LG Energy Solution, filiale de LG Chem, a entamé le développement de ses batteries LFP dans son laboratoire de Daejeon. Le fabricant prévoit de mettre en place une ligne pilote pour ses batteries lithium-fer-phosphate dès l'année prochaine. Les cellules LFP de LG adopteront un format souple, contrairement aux cellules prismatiques ou cylindriques privilégiées par les fabricants chinois.
LG Energy Solution prévoit de collaborer avec sa maison mère, LG Chem, pour l'approvisionnement en matières premières nécessaires à la fabrication de ses batteries LFP. Le média coréen The Elec avance l'hypothèse que LG Chem envisagerait de créer une coentreprise avec un partenaire chinois pour la fourniture de ces matières premières.
TESLA OUVRE LA VOIE AUX CELLULES LFP
L'année dernière, Tesla a commencé à utiliser des batteries LFP du fournisseur chinois Contemporary Amperex Technology (CATL). Ces batteries étaient initialement destinées à la Model 3 Standard Range Plus produite à la Gigafactory de Shanghai. Depuis, Tesla a également intégré des batteries LFP à ses Model 3 et Model Y de base, fabriquées en Chine (MIC).
En mai 2021, Tesla a annoncé l'utilisation de batteries LFP dans son système de stockage d'énergie Megapack. Le mois dernier, Tesla a offert aux clients américains ayant réservé un Model 3 SR+ la possibilité de recevoir ce modèle équipé d'une batterie LFP.
Elon Musk explique la stratégie de Tesla concernant les batteries LFP pour le modèle 3 SR+ aux États-Unis.
MARCHÉ DES BATTERIES LFP
Le passage de Tesla aux batteries LFP semblait risqué lors de son annonce initiale, un pari qui s'est avéré payant. LG Energy Solutions s'est d'abord montrée réticente au développement de ces batteries, car les cellules à base de fer présentent une densité énergétique inférieure, ce qui réduit l'autonomie par charge. Les batteries LFP sont également plus lourdes que leurs homologues nickel-cobalt-manganèse (NCM) et nickel-cobalt-aluminium (NCA). Cependant, l'adoption généralisée des batteries LFP par les constructeurs de véhicules électriques semble avoir fait changer d'avis l'entreprise.
Tesla n'utilise des batteries LFP que pour les versions de base de ses véhicules en raison de leur autonomie réduite. Cependant, les batteries LFP présentent des avantages. Par exemple, les cellules à base de fer sont moins coûteuses à produire et surchauffent rarement, un point que LG Energy Solutions pourrait envisager compte tenu des récents problèmes rencontrés avec la Chevrolet Bolt EV de GM.
Le développement des batteries LFP pourrait s'avérer judicieux pour LG Energy Solutions à long terme. D'autres start-ups de véhicules électriques, comme Rivian et même Apple, devraient également utiliser des cellules à base de fer dans leurs modèles de base.
BOSA Energy est le principal fournisseur de batteries LFP (LiFePO4) avec plus de 15 ans d'expérience, offrant les solutions de batteries les plus sûres, à l'abri de la surchauffe et de l'emballement thermique. Nous développons et livrons des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) à l'international, reconnues pour leur sécurité optimale et leur longue durée de vie (plus de 6 000 cycles).
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