LG Energy Solution, et datterselskab af LG Chem, er begyndt at udvikle sine LFP-batterier i sit laboratorium i Daejeon. Batteriproducenten planlægger tidligst næste år at bygge en pilotlinje til sine lithium-jern-fosfat-batterier. LG's LFP-battericeller vil have poseform i stedet for de prismatiske eller cylindriske celler, som kinesiske batteriproducenter foretrækker.
LG Energy Solution planlægger at samarbejde med sit moderselskab LG Chem om at levere de materialer, der er nødvendige til LFP-batterierne. Det koreanske medie The Elec spekulerer i, at LG Chem vil søge et joint venture med en kinesisk partner for at levere råmaterialer til LG Energy Solutions LFP-batterier.
TESLA BANER VEJEN TIL LFP-CELLER
Tesla begyndte sidste år at bruge LFP-batterier fra den kinesiske batterileverandør Contemporary Amperex Technology (CATL). CATLs LFP-batterier var til Giga Shanghais Model 3 Standard Range Plus. Siden da var Tesla begyndt at bruge LFP-batterier i basismodellen Made-in-China (MIC) Model 3 og basismodellen MIC Model Y.
I maj 2021 annoncerede Tesla, at de ville bruge LFP-batterier i deres Megapack-energilagringssystem. Og lige i sidste måned gav Tesla amerikanske reservationsindehavere muligheden for at modtage en Model 3 SR+ udstyret med en LFP-batteripakke.
Elon Musk forklarer Teslas LFP-batteristrategi til den amerikanske Model 3 SR+
LFP-BATTERIMARKEDET
Teslas skift til LFP-batterier virkede som et sats, da det først blev annonceret – et sats, der har givet ret godt pote. LG Energy Solution modsatte sig i starten udviklingen af LFP-batterier, fordi jernbaserede celler har en lavere energitæthed, hvilket resulterer i kortere rækkevidde pr. opladning. LFP-batterier er også tungere end deres nikkel-kobolt-mangan (NCM) og nikkel-kobolt-aluminium (NCA) modstykker. Den udbredte anvendelse af LFP-batterier blandt elbilproducenter ser dog ud til at have ændret virksomhedens mening.
Tesla bruger kun LFP-batterier til basismodellerne af sine køretøjer på grund af den lavere rækkevidde, de giver. Der er dog fordele ved LFP-batterier. For eksempel er jernbaserede celler billigere at producere og overopheder sjældent eller får temperaturen til at løbe tør, noget LG Energy Solution måske vil undersøge i betragtning af de seneste problemer med GMs Chevy Bolt EV.
Udvikling af LFP-batterier kunne være et godt forretningstræk for LG Energy Solution på lang sigt. Flere elbilsstartups, som Rivian og endda Apple, forventes angiveligt også at bruge jernbaserede celler i deres basisbiler.
BOSA Energy er den førende leverandør af LFP (LiFeP04) batterier med over 15 års erfaring og tilbyder de sikreste batteriløsninger mod overophedning eller termisk løb. Vi har arbejdet på og leveret lithium-jernfosfat/LFP-batterier til udlandet for fremragende sikkerhed og lang levetid – over 6000 cyklusser.
BOSA LF105, LF230 og LF280 celler/moduler er velegnede til elektriske busser/lastbiler/gaffeltrucks/arbejdskøretøjer samt HESS- og ESS-systemer.
