بدأت شركة إل جي إنرجي سوليوشن، التابعة لشركة إل جي كيم، بتطوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في مختبرها بمدينة دايجون. وتخطط الشركة المصنعة للبطاريات لإنشاء خط إنتاج تجريبي لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في العام المقبل على أقرب تقدير. وستتخذ خلايا بطاريات إل جي من نوع LFP شكل الكيس بدلاً من الخلايا المنشورية أو الأسطوانية التي تفضلها شركات تصنيع البطاريات الصينية.
تعتزم شركة إل جي إنرجي سوليوشنز التعاون مع شركتها الأم إل جي كيم لتوفير المواد اللازمة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). وتتوقع صحيفة "ذا إليك" الكورية أن تسعى إل جي كيم إلى إقامة مشروع مشترك مع شريك صيني لتوفير المواد الخام اللازمة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) التابعة لشركة إل جي إنرجي سوليوشنز.
تسلا تقود الطريق نحو خلايا LFP
بدأت شركة تسلا باستخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من شركة توريد البطاريات الصينية "كونتيمبوراري أمبيركس تكنولوجي" (CATL) العام الماضي. وكانت بطاريات LFP من CATL مخصصة لسيارة موديل 3 ستاندرد رينج بلس في مصنع جيجا شنغهاي. ومنذ ذلك الحين، بدأت تسلا باستخدام بطاريات LFP في سيارتي موديل 3 وموديل Y الأساسيتين المصنّعتين في الصين.
أعلنت تسلا في مايو 2021 أنها ستستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في نظام تخزين الطاقة "ميغاباك". وفي الشهر الماضي، منحت تسلا حاملي الحجوزات في الولايات المتحدة خيار الحصول على سيارة موديل 3 SR+ مزودة ببطارية LFP.
إيلون ماسك يشرح استراتيجية تسلا لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) لسيارة موديل 3 SR+ الأمريكية
سوق بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم
بدا تحوّل تسلا إلى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بمثابة مجازفة عند الإعلان عنها لأول مرة، لكنها آتت بثمارها بشكلٍ ملحوظ. في البداية، قاومت شركة إل جي إنرجي سوليوشنز تطوير بطاريات LFP لأن الخلايا الحديدية تتميز بكثافة طاقة أقل، مما يؤدي إلى تقليل مدى القيادة لكل شحنة. كما أن بطاريات LFP أثقل وزنًا من نظيراتها المصنوعة من النيكل-كوبالت-منغنيز (NCM) والنيكل-كوبالت-ألومنيوم (NCA). مع ذلك، يبدو أن الانتشار الواسع لبطاريات LFP بين مصنعي السيارات الكهربائية قد غيّر رأي الشركة.
تستخدم تسلا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) فقط في الفئات الأساسية من سياراتها نظرًا لمدى سيرها القصير. مع ذلك، تتميز هذه البطاريات بمزايا عديدة، منها على سبيل المثال، انخفاض تكلفة إنتاج الخلايا المصنوعة من الحديد، وقلة احتمالية ارتفاع درجة حرارتها أو تعرضها للانهيار الحراري، وهو أمر قد ترغب شركة إل جي لحلول الطاقة في دراسته نظرًا للمشاكل الأخيرة التي واجهتها سيارة شيفروليه بولت الكهربائية من جنرال موتورز.
قد يُمثل تطوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) خطوة تجارية موفقة لشركة إل جي لحلول الطاقة على المدى البعيد. وتشير التقارير إلى أنه من المتوقع أن تستخدم المزيد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، مثل ريفيان وحتى آبل، خلايا الحديد في سياراتها الأساسية.
تُعدّ شركة BOSA Energy المورد الرائد لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بخبرة تزيد عن 15 عامًا، حيث تُقدّم حلولًا آمنة للغاية للبطاريات، مع حماية من ارتفاع درجة الحرارة أو الهروب الحراري. وقد عملنا على تطوير وتوريد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) إلى الخارج، لما تتميز به من سلامة فائقة وأداء طويل الأمد يتجاوز 6000 دورة شحن وتفريغ.
تُستخدم خلايا/وحدات BOSA LF105 وLF230 وLF280 بشكل جيد في الحافلات/الشاحنات/الرافعات الشوكية/المركبات متعددة الاستخدامات الكهربائية بالإضافة إلى أنظمة HESS وESS.
