LG Energy Solution, eine Tochtergesellschaft von LG Chem, hat in ihrem Labor in Daejeon mit der Entwicklung ihrer LFP-Batterien begonnen. Der Batteriehersteller plant, frühestens im nächsten Jahr eine Pilotlinie für seine Lithium-Eisenphosphat-Batterien aufzubauen. Die LFP-Batteriezellen von LG werden in Pouch-Zellenform gefertigt und nicht in den von chinesischen Batterieherstellern bevorzugten prismatischen oder zylindrischen Zellen.
LG Energy Solution plant, mit dem Mutterkonzern LG Chem zusammenzuarbeiten, um die benötigten Materialien für die LFP-Batterien zu beziehen. Das koreanische Medienportal The Elec spekuliert, dass LG Chem ein Joint Venture mit einem chinesischen Partner anstreben wird, um Rohstoffe für die LFP-Batterien von LG Energy Solution zu liefern.
TESLA IST FÜHREND BEI LFP-ZELLEN
Tesla verwendet seit letztem Jahr LFP-Batterien des chinesischen Batterieherstellers Contemporary Amperex Technology (CATL). Die CATL-Batterien wurden für das Model 3 Standard Range Plus der Gigafactory Shanghai entwickelt. Seitdem setzt Tesla LFP-Batterien auch im Basismodell des in China gefertigten Model 3 und Model Y ein.
Im Mai 2021 kündigte Tesla an, LFP-Batterien in seinem Megapack-Energiespeichersystem einzusetzen. Und erst letzten Monat bot Tesla US-amerikanischen Reservierungsinhabern die Möglichkeit, ein Model 3 SR+ mit LFP-Batteriepack zu erhalten.
Elon Musk erläutert Teslas LFP-Batteriestrategie für das US-amerikanische Model 3 SR+
LFP-Batteriemarkt
Teslas Umstieg auf LFP-Batterien schien bei der ersten Ankündigung ein Wagnis – eines, das sich als äußerst erfolgreich erwiesen hat. LG Energy Solutions sträubte sich zunächst gegen die Entwicklung von LFP-Batterien, da eisenbasierte Zellen eine geringere Energiedichte aufweisen und somit die Reichweite pro Ladung reduzieren. Zudem sind LFP-Batterien schwerer als ihre Nickel-Kobalt-Mangan- (NCM) und Nickel-Kobalt-Aluminium-Pendants (NCA). Die weitverbreitete Nutzung von LFP-Batterien durch Elektrofahrzeughersteller scheint das Unternehmen jedoch umgestimmt zu haben.
Tesla verwendet LFP-Batterien aufgrund der geringeren Reichweite nur für die Basisvarianten seiner Fahrzeuge. LFP-Batterien bieten jedoch auch Vorteile. So sind beispielsweise eisenbasierte Zellen günstiger in der Herstellung und überhitzen oder entwickeln selten ein thermisches Durchgehen – ein Aspekt, den LG Energy Solutions angesichts der jüngsten Probleme mit dem Chevy Bolt EV von GM möglicherweise genauer untersuchen sollte.
Die Entwicklung von LFP-Batterien könnte sich für LG Energy Solutions langfristig als kluger Schachzug erweisen. Berichten zufolge werden auch weitere Elektroauto-Startups wie Rivian und sogar Apple in ihren Basisfahrzeugen auf Eisenzellen setzen.
BOSA Energy ist der führende Anbieter von LFP-Batterien (LiFePO4) mit über 15 Jahren Erfahrung und bietet höchste Sicherheit bei Batterielösungen ohne Überhitzungs- oder thermisches Durchgehen. Wir entwickeln und liefern Lithium-Eisenphosphat-/LFP-Batterien im Ausland, die sich durch exzellente Sicherheit und eine lange Lebensdauer von über 6000 Zyklen auszeichnen.
Die BOSA LF105-, LF230- und LF280-Zellen/Module werden gut in Elektrobussen/-lastwagen/-gabelstaplern/-nutzfahrzeugen sowie in HESS- und ESS-Systemen eingesetzt.
