Le 16 août, le premier remorqueur électrique maritime de Chine, le “ remorqueur électrique Yungang n° 1 ”, a été livré pour des essais au port de Lianyungang, dans la province du Jiangsu.
“Le remorqueur électrique « Yungang n° 1 » peut remplacer intégralement les remorqueurs pétroliers traditionnels à forte puissance et combler le manque de remorqueurs électriques purs sur le marché chinois. Son système de propulsion et ses équipements principaux ont été développés et conçus indépendamment par l’Institut de construction navale n° 712 de Chine, qui en détient l’entière propriété intellectuelle. Ses indicateurs de performance clés atteignent un niveau international de pointe.
“Le « remorqueur électrique Yungang n° 1 » a une longueur totale de 35,5 m, une largeur de navire de 10 m, un tirant d'eau à pleine charge de 3,5 m, une vitesse d'au moins 13 nœuds, une durée de travail d'au moins 8 heures, une puissance totale de 5000 kWh et une force de remorquage avant de 48 tonnes.
Le navire utilise comme source d'énergie principale une batterie lithium-fer-phosphate haute sécurité (composée de batteries marines Bosa LF280) de l'Institut de construction navale n° 712 de Chine. Deux moteurs à aimants permanents à arbre creux de 2 MW constituent la première propulsion principale en Chine. On estime que l'exploitation annuelle du remorqueur permet d'économiser environ 300 tonnes de diesel, de réduire les émissions d'oxydes de carbone d'environ 900 tonnes et celles de sulfures d'hydrogène d'environ 12 tonnes. Ce système résout efficacement le problème des émissions polluantes liées à la propulsion diesel des remorqueurs traditionnels et présente l'avantage d'être zéro émission, non polluant, silencieux et économe en énergie. De plus, sa recharge est compatible avec la technologie d'alimentation à quai haute tension mise en place par le port de Lianyungang. En mode de charge rapide, la batterie est entièrement rechargée en 2 heures. Ce remorqueur portuaire est donc très sûr, écologique, respectueux de l'environnement et pratique.
La cellule lithium fer phosphate LF280 de Bosa a obtenu le certificat d'homologation CCS et présente quatre avantages : une grande homogénéité (production hautement automatisée, intelligente et basée sur l'information), une sécurité élevée (coque carrée en aluminium + plaque de recouvrement combinée à une soupape antidéflagrante, qui a obtenu la certification antidéflagrante TÜV du Rhin allemand), des performances élevées (faible résistance interne de la batterie, taux de décharge élevé, plateforme de décharge stable) et une longue durée de vie (plus de 7 000 cycles).
Ce navire a été conçu conjointement par l'Institut de construction navale chinois 712, le groupe portuaire de Lianyungang et l'Institut de construction navale chinois 708, et construit par la branche barges du groupe portuaire de Lianyungang. Il s'agit du premier remorqueur offshore à être alimenté exclusivement par batteries, et d'une nouvelle avancée majeure dans l'utilisation de la batterie marine Bosa LF280 dans le secteur naval.
La livraison sans encombre et la mise en service à titre d'essai du remorqueur 100 % électrique constituent une démonstration de référence et jouent un rôle de premier plan dans la construction de remorqueurs 100 % électriques dans le port, ce qui est d'une grande importance pour promouvoir l'ajustement de la structure énergétique portuaire, accélérer la transition écologique et à faible émission de carbone et contribuer à atteindre l'objectif de “ double carbone ”.
Bosa continuera également à renforcer ses efforts de recherche et à fournir en permanence des produits et services fiables et de haute qualité à la société. Elle s'attachera à promouvoir progressivement l'électrification généralisée du secteur naval et à accélérer la réalisation des objectifs nationaux de réduction des émissions de carbone.
