Am 16. August wurde der erste rein elektrische Seeschlepper Chinas – der “Yungang Elektroschlepper Nr. 1” – zur Probefahrt im Hafen von Lianyungang in der Provinz Jiangsu in Dienst gestellt.
“Der elektrische Schlepper „Yungang Nr. 1“ kann herkömmliche Hochleistungs-Ölhafenschlepper vollständig ersetzen und die Lücke im Bereich der rein elektrischen Seeschlepper in China schließen. Sein Kernantriebssystem und seine Ausrüstung wurden vom Chinesischen Schiffbauinstitut Nr. 712 eigenständig entwickelt und konstruiert und verfügen über vollständig unabhängige Schutzrechte. Seine wichtigsten Leistungsindikatoren entsprechen internationalem Spitzenniveau.
“Der elektrische Schlepper „Yungang Nr. 1“ hat eine Gesamtlänge von 35,5 m, eine Schiffsbreite von 10 m, einen Tiefgang bei Volllast von 3,5 m, eine Geschwindigkeit von mindestens 13 Knoten, eine Arbeitszeit von mindestens 8 Stunden, eine Gesamtleistungskapazität von 5000 kWh und eine Zugkraft von 48 Tonnen.
Das Schiff nutzt den hochsicheren Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Bosa Marine LF280) des chinesischen Schiffbauinstituts Nr. 712 als Hauptenergiequelle. Zwei 2-MW-Hohlwellen-Permanentmagnetmotoren dienen als Hauptantriebsmotoren – eine Premiere in China. Der jährliche Betrieb des Schleppers spart schätzungsweise 300 Tonnen Dieselkraftstoff ein, reduziert den Ausstoß von etwa 900 Tonnen Kohlenmonoxid und 12 Tonnen Schwefeldioxid und löst effektiv das Problem der Luftverschmutzung durch den Dieselantrieb herkömmlicher Schlepper. Der Schlepper zeichnet sich durch Emissionsfreiheit, geringe Geräuschentwicklung und niedrigen Energieverbrauch aus. Gleichzeitig kann er an die vom Hafen Lianyungang eingeführte Hochspannungs-Landstromtechnologie angeschlossen werden. Im Schnelllademodus ist er in nur zwei Stunden vollständig geladen. Er ist ein äußerst sicherer, umweltfreundlicher und praktischer Hafenschlepper.
Die Bosa Lithium-Eisenphosphat-Zelle LF280 hat das CCS-Typgenehmigungszertifikat erhalten und zeichnet sich durch vier Vorteile aus: hohe Konsistenz (hochautomatisierte, intelligente und informationsbasierte Produktion), hohe Sicherheit (quadratisches Aluminiumgehäuse + explosionsgeschütztes Ventil in Kombination mit einer Abdeckplatte, die die deutsche Rhein-TÜV-Explosionsschutzzertifizierung erhalten hat), hohe Leistung (niedriger Innenwiderstand der Batterie, hohe Entladerate, stabile Entladeplattform) und lange Lebensdauer (mehr als 7000 Zyklen).
Das Schiff wurde gemeinsam vom Chinesischen Schiffbauinstitut 712, der Lianyungang Port Holding Group und dem Chinesischen Schiffbauinstitut 708 entworfen und von der Binnenschiffbauabteilung der Lianyungang Port Holding Group gebaut. Es ist das erste Mal, dass ein Offshore-Schlepper ausschließlich mit Batteriestrom betrieben wird, und stellt einen weiteren Durchbruch für die Anwendung der Bosa Marine LF280-Batterie im Schiffbau dar.
Die reibungslose Auslieferung und der Probebetrieb des rein elektrischen Schleppers stellen eine beispielhafte Demonstration und eine Vorreiterrolle für den Bau rein elektrischer Schlepper im Hafen dar, was von großer Bedeutung ist, um die Anpassung der Hafenenergiestruktur zu fördern, die grüne und kohlenstoffarme Transformation zu beschleunigen und zum Erreichen des “Doppelkohlenstoff”-Ziels beizutragen.
Bosa wird auch weiterhin die Forschung intensivieren und der Gesellschaft kontinuierlich hochwertige und zuverlässige Produkte und Dienstleistungen anbieten. Ziel ist es, die Elektrifizierung der Schifffahrt schrittweise voranzutreiben und so die Erreichung des nationalen Ziels der Emissionsbegrenzung zu beschleunigen.
