Den 16. august blev den første rent elektriske slæbebåd til marinebrug i Kina – “Yungang elektrisk slæbebåd nr. 1” – leveret til prøvedrift i Lianyungang havn i Jiangsu-provinsen.
“"Yungang elektrisk slæbebåd nr. 1" kan fuldstændigt erstatte den traditionelle højtydende oliehavn som slæbebåd og udfylde hullet inden for indenlandsk maritim ren elektrisk slæbebåd. Dens kernekraftsystem og udstyr er uafhængigt udviklet og designet af China Shipbuilding No.712 Institute med fuldstændig uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder, og dens nøglepræstationsindikatorer har nået et internationalt avanceret niveau.
“"Yungang elektrisk slæbebåd nr. 1" har en samlet længde på 35,5 m, en skibsbredde på 10 m, en dybgang ved fuld last på 3,5 m, en hastighed på ikke mindre end 13 knob, en arbejdstid på ikke mindre end 8 timer, en samlet designeffekt på 5000 kWh og en trækkraft fremad på 48 tons.
Skibet bruger et højsikkerheds lithium-jernfosfat-batteri (bestående af Bosa marine lf280-batteri) fra China Shipbuilding No.712 Institute som den primære strømkilde, og to 2 MW hulaksel-permanentmagnetmotorer bruges som den primære fremdriftsmotor for første gang i Kina. Det anslås, at slæbebådens årlige drift kan spare omkring 300 tons dieselforbrug, reducere omkring 900 tons kuloxider og 12 tons sulfid, effektivt løse problemet med luftforurenende emissioner forårsaget af dieselfremdrift fra traditionelle slæbebåde og har fordelene ved nul emission, ingen forurening, lav støj og lavt energiforbrug. Samtidig kan slæbebådens opladning tilpasses den højspændings-landstrømsteknologi, som Lianyungang havn har været banebrydende for. Med hurtigopladningstilstanden kan den fyldes på 2 timer. Det er en meget sikker, grøn, miljøvenlig og praktisk havneslæbebåd.
Bosa lithiumjernfosfatcelle lf280 har opnået CCS-typegodkendelsescertifikat og har fire fordele: høj ensartethed (højautomatiseret, intelligent og informationsbaseret produktion), høj sikkerhed (kombineret dækplade med firkantet aluminiumskal + eksplosionssikker ventil, som har opnået den tyske Rhin-tÜV-eksplosionssikre certificering), høj ydeevne (lav indre batterimodstand, høj afladningshastighed, stabil afladningsplatform) og lang levetid (mere end 7000 cyklusser).
Skibet blev designet i fællesskab af China Shipbuilding 712 Institute, Lianyungang Port Holding Group og China Shipbuilding 708 Institute og bygget af pramafdelingen af Lianyungang Port Holding Group. Det er første gang, at ren batteridrift anvendes til offshore slæbebåde, og det er også endnu et gennembrud i anvendelsen af Bosa marine lf280-batterier inden for skibe.
Den problemfri levering og prøvedrift af den rent elektriske slæbebåd giver en benchmark-demonstration og en ledende rolle for konstruktionen af rent elektriske slæbebåde i havnen, hvilket er af stor betydning for at fremme tilpasningen af havnens energistruktur, fremskynde den grønne og lavemissionstransformation og bidrage til at nå målet om "dobbelt kulstof".
Bosa vil også fortsætte med at styrke forskningen og løbende levere produkter og tjenester af høj kvalitet og pålidelighed til samfundet. Gradvist fremme den universelle anvendelse af elektrificering inden for skibe og fremskynde landets mål om at nå målet om kulstoftop og kulstof.
