El 16 de agosto, el primer remolcador eléctrico marino de China, el "remolcador eléctrico Yungang n.º 1", fue entregado para su puesta en marcha en fase de pruebas en el puerto de Lianyungang, provincia de Jiangsu.
“El remolcador eléctrico Yungang n.° 1 puede reemplazar por completo a los remolcadores portuarios de alta potencia tradicionales y cubrir la brecha existente en el mercado nacional de remolcadores eléctricos marinos. Su sistema de potencia y equipos principales fueron desarrollados y diseñados de forma independiente por el Instituto de Construcción Naval n.° 712 de China, con derechos de propiedad intelectual totalmente independientes, y sus indicadores clave de rendimiento alcanzaron un nivel avanzado internacional.
“El remolcador eléctrico “Yungang n.º 1” tiene una eslora total de 35,5 m, una manga de 10 m, un calado a plena carga de 3,5 m, una velocidad de al menos 13 nudos, un tiempo de funcionamiento de al menos 8 horas, una potencia total de diseño de 5000 kWh y una fuerza de remolque hacia adelante de 48 toneladas.
El buque utiliza como fuente de energía principal un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de alta seguridad (compuesto por baterías marinas Bosa lf280) del Instituto de Construcción Naval N.° 712 de China, y dos motores de imanes permanentes de eje hueco de 2 MW como motor de propulsión principal, por primera vez en China. Se estima que la operación anual del remolcador puede ahorrar alrededor de 300 toneladas de consumo de diésel, reducir alrededor de 900 toneladas de óxidos de carbono y 12 toneladas de sulfuro, resolviendo eficazmente el problema de la emisión de contaminantes atmosféricos causados por la propulsión diésel de los remolcadores tradicionales, y presenta las ventajas de rendimiento de cero emisiones, ausencia de contaminación, bajo nivel de ruido y bajo consumo de energía; al mismo tiempo, la carga del remolcador puede adaptarse a la tecnología de energía en tierra de alto voltaje pionera del puerto de Lianyungang. En el modo de carga rápida, puede cargarse completamente en 2 horas. Es un remolcador portuario muy seguro, ecológico, respetuoso con el medio ambiente y práctico.
La celda de fosfato de hierro y litio Bosa lf280 ha obtenido el certificado de homologación CCS y presenta cuatro ventajas: alta consistencia (producción altamente automatizada, inteligente y basada en información), alta seguridad (carcasa cuadrada de aluminio + placa de cubierta combinada con válvula antiexplosiva, que ha obtenido la certificación antiexplosiva TÜV de la Universidad de Renania del Norte-Westfalia), alto rendimiento (baja resistencia interna de la batería, alta tasa de descarga, plataforma de descarga estable) y larga vida útil (más de 7000 ciclos).
El buque fue diseñado conjuntamente por el Instituto de Construcción Naval 712 de China, el grupo empresarial Lianyungang Port Holding Group y el Instituto de Construcción Naval 708 de China, y construido por la división de barcazas de Lianyungang Port Holding Group. Es la primera vez que se aplica energía exclusivamente a baterías en remolcadores de alta mar, y representa un nuevo avance en la aplicación de la batería marina Bosa LF280 en el sector naval.
La entrega sin contratiempos y la puesta en marcha de prueba del remolcador totalmente eléctrico constituyen un ejemplo a seguir y un modelo a seguir para la construcción de remolcadores totalmente eléctricos en el puerto, lo que reviste gran importancia para promover el ajuste de la estructura energética portuaria, acelerar la transformación ecológica y baja en carbono, y ayudar a alcanzar el objetivo de "doble reducción de carbono".
Bosa también seguirá fortaleciendo la investigación y ofreciendo continuamente productos y servicios de alta calidad y confiables para la sociedad. Promoverá gradualmente la aplicación universal de la electrificación en el sector naval y acelerará el ritmo del país para alcanzar el objetivo de reducir las emisiones de carbono.
