Op 16 augustus werd de eerste volledig elektrische sleepboot van China, de "Yungang elektrische sleepboot nr. 1", afgeleverd voor proefvaarten in de haven van Lianyungang in de provincie Jiangsu.
“De "Yungang elektrische sleepboot nr. 1" kan de traditionele, krachtige oliehavensleepboot volledig vervangen en vult de leemte op de binnenlandse markt voor volledig elektrische sleepboten. Het kernenergiesysteem en de apparatuur zijn volledig onafhankelijk ontwikkeld en ontworpen door het Chinese Scheepsbouwinstituut nr. 712, met volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten, en de belangrijkste prestatie-indicatoren hebben een internationaal geavanceerd niveau bereikt.
“De elektrische sleepboot "Yungang nr. 1" heeft een totale lengte van 35,5 m, een breedte van 10 m, een diepgang van 3,5 m bij volledige belading, een snelheid van minimaal 13 knopen, een werktijd van minimaal 8 uur, een totaal vermogen van 5000 kWh en een sleepkracht van 48 ton.
Het schip maakt gebruik van een zeer veilig lithium-ijzerfosfaat-accupakket (samengesteld uit Bosa Marine LF280-accu's) van het Chinese Scheepsbouwinstituut nr. 712 als hoofdaandrijving. Twee 2 MW-holle-as-permanentmagneetmotoren worden voor het eerst in China gebruikt als hoofdaandrijving. Naar schatting bespaart de sleepboot jaarlijks zo'n 300 ton diesel, ongeveer 900 ton koolstofoxiden en 12 ton zwavel, en lost daarmee effectief het probleem van luchtvervuilende emissies op dat wordt veroorzaakt door de dieselaandrijving van traditionele sleepboten. Bovendien biedt de sleepboot voordelen zoals nul emissie, geen vervuiling, weinig geluid en een laag energieverbruik. Tegelijkertijd kan de sleepboot worden opgeladen met de hoogspanningswalstroomtechnologie die is ontwikkeld door de haven van Lianyungang. In de snellaadmodus kan de accu in 2 uur volledig worden opgeladen. Het is een zeer veilige, groene, milieuvriendelijke en praktische havensleepboot.
De Bosa lithium-ijzerfosfaatcel LF280 heeft het CCS-typegoedkeuringscertificaat behaald en biedt vier voordelen: hoge consistentie (sterk geautomatiseerde, intelligente en op informatie gebaseerde productie), hoge veiligheid (vierkante aluminium behuizing + explosieveilige ventielafdekking, die het Duitse Rhine tÜV-explosieveiligheidscertificaat heeft behaald), hoge prestaties (lage interne weerstand van de batterij, hoge ontladingssnelheid, stabiel ontladingsplateau) en een lange levensduur (meer dan 7000 cycli).
Het schip is gezamenlijk ontworpen door het China Shipbuilding 712 Institute, de Lianyungang Port Holding Group en het China Shipbuilding 708 Institute, en gebouwd door de binnenvaartdivisie van de Lianyungang Port Holding Group. Het is de eerste keer dat volledig op batterijen aangedreven sleepboten voor de open zee worden toegepast, en het is tevens een nieuwe doorbraak in de toepassing van de Bosa Marine LF280-batterij in de scheepvaart.
De vlotte levering en proefvaart van de volledig elektrische sleepboot vormen een voorbeeld en een leidende rol voor de bouw van volledig elektrische sleepboten in de haven. Dit is van groot belang voor het bevorderen van de aanpassing van de energiestructuur van de haven, het versnellen van de groene en koolstofarme transformatie en het bijdragen aan het behalen van de "dubbele koolstof"-doelstelling.
Bosa zal ook doorgaan met het versterken van onderzoek en het continu leveren van hoogwaardige en betrouwbare producten en diensten aan de maatschappij. Het bedrijf zal geleidelijk de universele toepassing van elektrificatie in de scheepvaart bevorderen en het tempo versnellen waarmee het land de doelstellingen voor de CO2-piek en de CO2-reductie behaalt.
