أعلنت شركة CATL خلال يومها التقني أن بطاريات أيونات الصوديوم ستدخل مرحلة الإنتاج الضخم بحلول عام 2026، مما سيخفض التكاليف بمقدار 30% مقارنةً ببطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). وتحافظ هذه الخلايا، التي تبلغ سعتها 175 واط/كغ، على سعة 90% عند درجة حرارة -40 درجة مئوية، كما أنها تُساهم في تنويع سلاسل التوريد، ويمكنها تزويد السيارات الكهربائية بالطاقة لمسافة تصل إلى 600 كيلومتر.
أعلنت شركة CATL، خلال فعاليات يومها التقني في 21 أبريل، عن بدء الإنتاج الكمي لبطاريات أيونات الصوديوم بحلول عام 2026. وصرح كبير علماء الشركة، وو كاي، بأنه تم التغلب على التحديات التصنيعية الرئيسية، مما يمهد الطريق للإنتاج على نطاق واسع ابتداءً من الربع الأخير من هذا العام. وتتوقع CATL أنه بمجرد اكتمال سلسلة التوريد، ستتمكن المركبات المجهزة بهذه البطاريات من قطع مسافات تصل إلى 600 كيلومتر.
تُوفر خلايا أيونات الصوديوم العديد من المزايا الملحوظة مقارنةً بخلايا فوسفات الحديد الليثيوم وخلايا النيكل-المنغنيز-الكوبالت. فهي قادرة على الاحتفاظ بنحو 90% من سعتها الاسمية حتى في درجة حرارة -40 درجة مئوية، ومن المتوقع أن تكون تكلفة إنتاجها أقل بنحو 30% من تكلفة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. ولأنها لا تعتمد على الليثيوم أو غيره من المعادن النادرة، فإنها تُساهم أيضًا في تنويع سلسلة التوريد. أما العيب الرئيسي فيكمن في انخفاض كثافة الطاقة، والتي تبلغ حاليًا حوالي 175 واط-ساعة لكل كيلوغرام.
بحسب غاو هوان، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة CATL، فقد تغلبت الشركة على أربع عقبات تقنية رئيسية، هي: التحكم الدقيق في الرطوبة، وتوليد غاز الكربون الصلب، وتحديات ربط رقائق الألومنيوم، والتصنيع واسع النطاق للأنودات ذاتية التوليد. ومن خلال معالجة أكثر من 100 مشكلة هندسية، أرست CATL الأساس اللازم للنشر التجاري على نطاق واسع. وبحلول عام 2025، استثمرت الشركة ما يقارب 10 مليارات يوان في أبحاث وتطوير بطاريات الصوديوم. ويتوقع روبن زينغ، رئيس مجلس إدارة CATL، أن تستحوذ تقنية أيونات الصوديوم في نهاية المطاف على ما بين 301 و401 تريليون يوان من سوق البطاريات الأوسع.
بدأت التطبيقات التجارية بالفعل. في ديسمبر 2025، أعلنت شركة CATL عن خططها لنشر بطاريات أيونات الصوديوم في أربعة قطاعات: خدمات تبديل البطاريات، ومركبات الركاب، والمركبات التجارية، وتخزين الطاقة الثابت. في أوائل عام 2026، قدمت الشركة حلها Tectrans II للمركبات التجارية الخفيفة، والذي يتميز بأول نظام صوديوم يتم إنتاجه بكميات كبيرة. في 5 فبراير، تم الكشف عن أول سيارة ركاب تعمل ببطاريات أيونات الصوديوم يتم إنتاجها بكميات كبيرة، والتي تم تطويرها بالتعاون مع شركة Changan Automobile، وذلك قبل إطلاقها في منتصف العام. كما تم تطوير نسخة معدلة من سيارة Aion UT Super بالتعاون مع JD.com ومن المقرر أن تبدأ شركة GAC Group الإنتاج في الربع الثاني من عام 2026.
على الرغم من أن انخفاض كثافة الطاقة يحدّ من التطبيقات الحالية للسيارات الكهربائية الصغيرة التي يقل سعرها عن 100 ألف يوان، فإن شركة CATL متفائلة بشأن تحسينات الأداء المستقبلية. ومع نضوج سلسلة التوريد، تتوقع الشركة إنتاج سيارات كهربائية بالكامل بمدى يصل إلى 600 كيلومتر، وسيارات هجينة ذات مدى ممتد توفر مدى يتراوح بين 300 و400 كيلومتر بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط، ما يلبي أكثر من نصف طلب السوق.
مع التطورات الأخيرة التي حققتها شركة CATL، تحظى تقنية بطاريات أيونات الصوديوم باهتمام متزايد، ويدخل القطاع بأكمله مرحلة جديدة من الابتكار والتنويع. وبصفتنا شركة متخصصة في حلول الطاقة المتقدمة، فإننا نعمل بنشاط على تطوير أبحاثنا وتقنياتنا الخاصة في مجال بطاريات أيونات الصوديوم. وبفضل قدراتنا البحثية والتطويرية المتميزة، نواصل توسيع محفظة تقنياتنا لتلبية متطلبات السوق المتغيرة. هدفنا هو توفير حلول طاقة آمنة وموثوقة وقابلة للتطوير لمختلف القطاعات.
بدأنا بالفعل بتطبيقات عملية وتوريد كميات كبيرة من بطارية أيونات الصوديوم سعة 175 أمبير/ساعة. فيما يلي المواصفات الأساسية. لا تترددوا في التواصل معنا لأي استفسار.
المصدر: CarNewsChina https://battery-tech.net/battery-markets-news/catl-to-mass-produce-sodium-ion-batteries-globally-by-2026/
