Het batterijbeheersysteem (BMS) is het centrale besturingssysteem van het batterijpakket. Het is verantwoordelijk voor het bewaken, beschermen en optimaliseren van de batterijprestaties om een veilige, betrouwbare en efficiënte werking te garanderen.
Kernfuncties van het gebouwbeheersysteem (BMS)
De belangrijkste functies van een gebouwbeheersysteem (BMS) kunnen worden onderverdeeld in de volgende categorieën:
1. Batterijstatusbewaking
Spanningsbewaking: Realtime monitoring van de spanning van elke batterijcel en het gehele batterijpakket, waardoor nauwkeurige spanningsgegevens worden verkregen om spanningsafwijkingen, zoals overspanning, onderspanning, enz., snel te detecteren en essentiële informatie te verschaffen voor veilig gebruik en prestatiebeoordeling van de batterij.
Huidige monitoring: Door de stroomsterkte en -richting tijdens het laden en ontladen van de batterij nauwkeurig te meten, inzicht te krijgen in de laad- en ontlaadstatus en de energiestroom, en vervolgens de laad- en ontlaadcapaciteit van de batterij te berekenen, vormt dit een belangrijke basis voor het inschatten van de resterende batterijcapaciteit.
Temperatuurbewaking: Realtime monitoring van de temperatuur op verschillende locaties in het accupakket. Omdat de accu warmte genereert tijdens het laden en ontladen, kan een te hoge of te lage temperatuur de prestaties en levensduur van de accu beïnvloeden en zelfs veiligheidsproblemen veroorzaken. Nauwkeurige temperatuurmonitoring is daarom essentieel voor de veiligheid en prestaties van de accu.
2. Batterijstatuscontrole
SOC-schatting: Op basis van de spanning, stroomsterkte, temperatuur en andere parameters van de batterij worden verschillende algoritmen, zoals de ampère-uurintegratiemethode, de nullastspanningsmethode en de neurale netwerkmethode, gebruikt om de resterende batterijcapaciteit in realtime te schatten. Hierdoor krijgen gebruikers een duidelijk beeld van de beschikbare batterijcapaciteit, zodat ze het gebruik van apparatuur op een verstandige manier kunnen plannen.
Beoordeling van de gezondheidstoestand (State of Health, SOH): Door de laad- en ontlaadgeschiedenis van de batterij, veranderingen in de interne weerstand, capaciteitsverlies, enz. te analyseren, wordt de gezondheidstoestand van de batterij beoordeeld, de resterende levensduur voorspeld en een referentiepunt geboden voor batterijvervanging en -onderhoud, wat helpt om de betrouwbaarheid en stabiliteit van de apparatuur te verbeteren.
3. Beheer van laden en ontladen
Laadregeling: Tijdens het laadproces worden de laadstroom en -spanning nauwkeurig geregeld op basis van de batterijstatus en de laadvereisten. Dit zorgt ervoor dat de batterij veilig en efficiënt wordt opgeladen, voorkomt overladen, onderladen en oververhitting en verlengt de levensduur van de batterij. Zo wordt bijvoorbeeld de laadmodus met constante stroom en constante spanning gebruikt. Aan het begin van het laadproces wordt de batterij opgeladen met een constante stroom. Wanneer de batterijspanning een bepaalde waarde bereikt, wordt overgeschakeld naar laden met constante spanning totdat het opladen is voltooid.
Ontladingscontrole: Het ontladingsproces van de batterij wordt bewaakt om overontlading te voorkomen. Wanneer de batterijspanning of het vermogen de ingestelde ondergrens bereikt, wordt het ontladingscircuit tijdig uitgeschakeld om de batterij te beschermen tegen onherstelbare schade. Tegelijkertijd wordt het uitgangsvermogen van de batterij, afhankelijk van de belasting, op een verstandige manier verdeeld om te garanderen dat de batterij onder verschillende bedrijfsomstandigheden een stabiele stroomvoorziening kan bieden.
4. Batterijbeveiliging
Overspanningsbeveiliging: Wanneer de spanning van een accupakket of een enkele cel de veiligheidsdrempel overschrijdt, neemt het batterijbeheersysteem (BMS) snel maatregelen, zoals het uitschakelen van het laadcircuit of het beperken van de laadspanning, om te voorkomen dat de accu opzwelt, doorbrandt of zelfs explodeert als gevolg van overspanning.
Overstroombeveiliging: Zodra wordt vastgesteld dat de laad- en ontlaadstroom van de batterij de maximaal toegestane waarde overschrijdt, zal het batterijbeheersysteem (BMS) onmiddellijk het circuit uitschakelen om te voorkomen dat de batterij en andere apparatuur beschadigd raken door overstroom, en om oververhitting en brandgevaar als gevolg van te hoge stroomsterkte te voorkomen.
Oververhittingsbeveiliging: Wanneer de batterijtemperatuur te hoog wordt, activeert het batterijbeheersysteem (BMS) het warmteafvoermechanisme, zoals het inschakelen van de ventilator of het stoppen van het laad- en ontlaadproces, om de batterijtemperatuur te verlagen en versnelde veroudering of veiligheidsrisico's als gevolg van hoge temperaturen te voorkomen. Daarnaast kan de batterij in een omgeving met lage temperatuur worden verwarmd om ervoor te zorgen dat de batterij binnen een geschikt temperatuurbereik blijft functioneren.
Kortsluitbeveiliging: Wanneer er kortsluiting optreedt binnen of buiten het accupakket, kan het BMS dit snel detecteren en de stroomkring onderbreken om te voorkomen dat de kortsluitstroom ernstige schade aan de accu en apparatuur veroorzaakt, en om de veiligheid van personen en apparatuur te waarborgen.
5. Balansbeheer:
Door verschillen in het productieproces, de initiële capaciteit, de zelfontladingssnelheid, enzovoort, tussen de cellen in het accupakket, kunnen er inconsistenties optreden tijdens het laden en ontladen, wat resulteert in een afname van de algehele prestaties van het accupakket. Een batterijmanagementsysteem (BMS) gebruikt actieve of passieve balanceringstechnologie om de cellen in het accupakket te balanceren, zodat elke cel in een vrijwel identieke toestand kan worden geladen en ontladen. Dit verbetert de algehele capaciteit en levensduur van het accupakket.
6. Communicatiefunctie:
Een batterijbeheersysteem (BMS) communiceert met externe apparaten via specifieke communicatieprotocollen (zoals CAN, RS485, enz.), verzendt informatie over de batterijstatus (zoals spanning, stroom, temperatuur, laadstatus (SOC), gezondheidsstatus (SOH), enz.) naar het besturingssysteem of de gebruikersinterface van het apparaat en ontvangt besturingscommando's van buitenaf om de batterij op afstand te bewaken en te beheren. Hierdoor kunnen gebruikers tijdig inzicht krijgen in de operationele status van de batterij en de bijbehorende handelingen en aanpassingen uitvoeren.
Bosa Energie
Bosa Energy heeft een capaciteit van 150 GWh en meer dan 400.000 elektrische bussen en bedrijfsvoertuigen op onze naam staan. We behoren tot de top 5 van de Chinese accu-industrie. We werken samen met onder andere Yutong, Geely en Damiler.
We bieden ook container-ESS-systemen aan en hebben in 2024 6 GWh geleverd (= 75.000 Model 3's met een batterij van 80 kWh). Op de lokale markt bieden we OEM-service aan Changan, CALB, National Grid, Ping Gao Electric, Xuji Electronics en Ruineng Electronics; dit zijn onze belangrijkste leveranciers van container-ESS-systemen in China.
Wij zijn de meest professionele leverancier van lithiumbatterijen voor de scheepvaart in China, en ons exportvolume van scheepsbatterijen behoort steevast tot de top drie in China. We zijn tevens de nummer 1 exporteur van lithiumbatterijmodules in China en gespecialiseerd in het leveren van diverse oplossingen voor lithiumbatterijmodules.
Onze producten zijn dankzij hun uitstekende kwaliteit en prestaties populair in meer dan 30 landen wereldwijd. We hebben bovendien magazijnen in Duitsland en Nederland om een veilige voorraad te garanderen en tijdige levering aan onze klanten te verzekeren.
Aanpasbaar en flexibel
Hoge leveringscapaciteit
l Brede toepassingen
Ruime ervaring met lithiumbatterijpakketten
