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Pourquoi la charge des batteries au lithium se fait-elle d'abord à courant constant, puis à tension constante ?

La stratégie de charge à courant constant puis à tension constante des batteries au lithium est conçue en tenant compte des caractéristiques physiques et de la sécurité de la batterie. Cette méthode de charge garantit non seulement la sécurité de la batterie, mais maximise également sa capacité et prolonge sa durée de vie.

文章内容

Étape de charge à courant constant

Lors de la phase initiale de charge d'une batterie au lithium, le mode courant constant (CC) est généralement utilisé. Durant cette phase, le chargeur fournit un courant relativement stable, généralement défini en fonction des paramètres de conception de la batterie.

Pour une batterie d'une capacité nominale de 100 Ah, un taux de charge de 0,5 C signifie un courant de charge de 50 A.

La charge à courant constant a pour principal objectif d'augmenter rapidement la tension de la batterie jusqu'à un seuil proche de sa pleine charge. Cette étape est efficace car, lorsque la batterie est faible, sa résistance interne est réduite et peut supporter un courant de charge plus élevé sans risque de surchauffe ni de dommage.

De plus, comme le phénomène de polarisation est faible à ce moment-là, une charge avec un courant plus élevé n'affectera pas significativement les performances de la batterie.

Transition du courant constant à la tension constante

Lorsque la tension de la batterie atteint la tension de coupure définie, la phase de charge à courant constant se termine et le système passe automatiquement en mode tension constante (CV).

Une charge continue à courant élevé constant peut entraîner une augmentation rapide de la tension de la batterie, dépassant la limite de sécurité, ce qui endommage la structure de la batterie et réduit sa durée de vie.

Durant la phase de charge à tension constante, le chargeur maintient la tension de sortie inchangée, mais le courant de charge diminue naturellement à mesure que la batterie se remplit. En effet, l'augmentation du nombre d'ions lithium rend leur insertion dans l'électrode négative plus difficile, ce qui accroît la résistance interne de la batterie et réduit ainsi le courant, même à tension externe constante.

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Phase de charge à tension constante

Durant la phase de charge à tension constante, l'objectif principal est de réduire progressivement le courant de charge jusqu'à ce qu'il atteigne un niveau bas prédéterminé, point auquel la batterie est considérée comme entièrement chargée.

Malgré la réduction du courant de charge, la tension aux bornes de la batterie reste constante, ce qui permet de charger efficacement l'énergie restante dans la batterie tout en évitant le risque de surcharge.

Il convient de noter que, bien que la phase de charge à courant constant permette d'augmenter rapidement la charge de la batterie, elle ne suffit pas à elle seule pour une charge complète. À la fin de cette phase, une polarisation interne peut se produire, et la tension réelle de la batterie peut être inférieure à la tension mesurée. Sans charge ultérieure à tension constante, la batterie risque de ne pas atteindre sa capacité maximale, ce qui peut nuire à sa durée de vie.

Considérations relatives à la polarisation et à la sécurité

Lorsqu'on choisit une méthode de charge à courant constant suivie d'une charge à tension constante, il convient de tenir compte de l'effet de polarisation interne à la batterie. La polarisation désigne la situation où la tension réelle de la batterie est supérieure à sa tension d'équilibre dans des conditions idéales, en raison de la limitation de la vitesse de la réaction électrochimique pendant la charge.

Le degré de polarisation augmente avec l'intensité du courant de charge, ce qui peut entraîner une hausse anormale de la tension de la batterie, voire déclencher le mécanisme de protection et interrompre la charge prématurément. L'introduction d'un étage à tension constante permet d'homogénéiser la répartition de la concentration ionique au sein de la batterie, de réduire l'effet de polarisation et de garantir une charge complète sans surchauffe ni dommage.

Énergie Bosa

Bosa Energy, forte d'une capacité de 150 GWh et d'une expérience de plus de 400 000 applications dans des bus et véhicules utilitaires électriques, figure parmi les 5 premières entreprises du secteur des batteries de puissance en Chine. Nous collaborons avec des entreprises telles que Yutong, Geely et Damiler.

Nous proposons également des systèmes de stockage d'énergie en conteneur et avons livré 6 GWh en 2024 (soit 75 000 Model 3 équipées de batteries de 80 kWh). Sur le marché local, nous assurons un service OEM pour Changan, CALB, National Grid, Ping Gao Electric, Xuji Electronics et Ruineng Electronics, nos principaux fournisseurs de systèmes de stockage d'énergie en conteneur en Chine.

Nous sommes le fournisseur le plus professionnel de batteries au lithium marines en Chine, et notre volume d'exportation de batteries marines figure constamment parmi les trois premiers en Chine ; nous sommes également le premier exportateur de modules de batteries au lithium en Chine, spécialisé dans la fourniture de diverses solutions de modules de batteries au lithium.

Grâce à leur excellente qualité et à leurs performances exceptionnelles, nos produits sont plébiscités dans plus de 30 pays à travers le monde. Nous disposons également d'entrepôts en Allemagne et aux Pays-Bas afin de garantir un approvisionnement sûr et des livraisons rapides à nos clients.

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Expérience approfondie des batteries au lithium

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