I øjeblikket er de almindelige strukturer for batteripakker CTM, CTP, CTB og CTC.
CTM (celle til modul): CTM går ud på at integrere battericellen på modulet og derefter bruge skallen til at indkapsle modulet for at danne en batteripakke.
CTP (celle til pakke): integrer battericellen direkte i batteripakken, hvilket eliminerer modulforbindelsen.
CTB (celle to body): Selve batteriet har ingen bundplade, og batteriets øverste dæksel er kombineret med batteriets bundplade.
CTC (celle til chassis): Battericellen er installeret direkte på den prægede bundplade i ét stykke.
CTM
Det er den gængse metode i øjeblikket.
Fordele: Moden teknologi; praktisk eftersalgsvedligeholdelse, problemmodulet kan udskiftes separat, og hele batteripakken behøver ikke at blive skrottet;
Ulemper: Lav udnyttelsesgrad i batteripakken. Da batteripakkestørrelserne på forskellige modeller er inkonsistente, kan nogle stadig være uregelmæssige, men battericellens størrelse er standard, og modullayoutet skal overvejes nøje.
CTP
Det berømte Kirin-batteri og blade-batteri er designet på denne måde. Fordelen er, at batteripakken har en høj udnyttelsesgrad, og den samme plads kan rumme flere celler end CTM.
CTB
Teknologi til integration af batteri og bilkarosseriet, hvor selve bilkarosseriet ikke har nogen bundplade, batteridækslet og bilkarosseriets bundplade er kombineret til én, og batterisystemet bliver også en strukturel del, hvilket forbedrer bilkarosseriets stivhed.
Fordele: høj volumenudnyttelse; forbedret stivhed af bilens karosseri; fordi CTB-teknologien ikke har nogen bundplade, forbedres den langsgående plads i bilen betydeligt, hvilket giver passagererne en bedre køreoplevelse.
CTC
Battericellerne er monteret direkte på den integreret stemplede bundplade. Tesla er et typisk eksempel. Strukturen minder meget om CTB, og fordelene er de samme. Den uddyber yderligere integrationen af batterisystemet med elbilens strømsystem og chassis, reducerer antallet af dele, sparer plads og forbedrer den strukturelle effektivitet.
Bosa Energi
Bosa Energy med en kapacitet på 150 GWh og over 400.000 applikationer inden for elektriske busser/brugskøretøjer, er vi blandt de første 5 i den kinesiske batteriindustri. Vi samarbejder med Yutong/Geely/Damiler osv.
Vi tilbyder også container-ESS-systemer og leverede 5 GWh ESS i 2023. På det lokale marked tilbyder vi OEM-service til Changan, CALB, National grid, Ping Gao Electric, Xuji electronics og Ruineng electronics, som er vores primære leverandører af container-ESS på det kinesiske marked.
Vi er den mest professionelle leverandør af marine lithiumbatterier i Kina, og vores eksportvolumen af marinebatterier rangerer konsekvent blandt de tre største i Kina. Vi er også den førende eksportør af lithiumbatterimoduler i Kina og specialiserer os i at levere forskellige lithiumbatterimodulløsninger.
Vores produkter er populære i mere end 30 lande verden over for fremragende kvalitet og ydeevne. Vi har også etableret lager i Tyskland og Holland for at sikre rettidig levering til vores kunder.
l Tilpasset og fleksibel
l Høj leveringskapacitet
l Brede anvendelser
l Rig erfaring med litiumbatteripakker
