Actualmente, las estructuras más comunes de los paquetes de baterías son CTM, CTP, CTB y CTC.
CTM (celda a módulo): CTM consiste en integrar la celda de la batería en el módulo y, a continuación, utilizar la carcasa para encapsular el módulo y formar un paquete de baterías.
CTP (celda a paquete): integra directamente la celda de la batería dentro del paquete de baterías, eliminando la conexión del módulo.
CTB (celda a cuerpo): el cuerpo en sí no tiene placa inferior, y la cubierta superior de la batería está integrada con la placa inferior del cuerpo.
CTC (celda a chasis): la celda de la batería se instala directamente en la placa inferior estampada de una sola pieza.
CTM
Es el método predominante en la actualidad.
Ventajas: tecnología madura; mantenimiento posventa conveniente, el módulo defectuoso se puede reemplazar por separado y no es necesario desechar todo el paquete de baterías;
Desventajas: baja tasa de utilización del volumen en el paquete de baterías. Debido a que los tamaños de los paquetes de baterías de los distintos modelos son inconsistentes, algunos pueden ser irregulares, pero el tamaño de la celda de la batería es estándar y la disposición del módulo debe considerarse cuidadosamente.
CTP
Las famosas baterías Kirin y Blade están diseñadas de esta manera. La ventaja es que el paquete de baterías tiene una alta tasa de utilización de volumen, y el mismo espacio puede albergar más celdas que CTM.
CTB
Gracias a la tecnología de integración batería-carrocería, la carrocería en sí no tiene placa inferior; la tapa de la batería y la placa inferior de la carrocería se combinan en una sola pieza, y el sistema de batería también se convierte en una parte estructural, lo que mejora la rigidez de la carrocería.
Ventajas: alta utilización del volumen; mejora la rigidez de la carrocería; debido a que la tecnología CTB no tiene placa inferior, el espacio longitudinal en el automóvil mejora significativamente, brindando a los pasajeros una mejor experiencia de viaje.
CTC
Las celdas de la batería se montan directamente sobre la placa inferior estampada integralmente. Tesla es un ejemplo típico. La estructura es muy similar a la de la CTB, y las ventajas son parecidas. Profundiza aún más la integración del sistema de baterías con el sistema de alimentación y el chasis del vehículo eléctrico, reduce el número de piezas, ahorra espacio y mejora la eficiencia estructural.
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