منطقة دوداو للتكنولوجيا الفائقة، جينغمن، الصين
Info@bosaenergy.cn
+86 135 2379 1950

تحذيرمحاولة قراءة الخاصية "term_id" على قيمة فارغة في /www/wwwroot/bosaenergy.cn/wp-content/plugins/pro-elements/modules/mega-menu/traits/url-helper-trait.php متصل 33

تحذيرمحاولة قراءة الخاصية "taxonomy" على قيمة فارغة في /www/wwwroot/bosaenergy.cn/wp-content/plugins/pro-elements/modules/mega-menu/traits/url-helper-trait.php متصل 33

العوامل التي تؤدي إلى الهروب الحراري

بشكل عام، يحدث الهروب الحراري لبطاريات الليثيوم بسبب ثلاثة أنواع من سوء الاستخدام، وهي سوء الاستخدام الميكانيكي، وسوء الاستخدام الكهربائي، وسوء الاستخدام الحراري.

ومن بينها، يشير سوء الاستخدام الميكانيكي إلى تعرض البطارية لقوى خارجية مثل الاصطدام والضغط والثقب؛;

يشير سوء استخدام الكهرباء إلى تعرض البطارية للدوائر القصيرة الداخلية والخارجية، والشحن الزائد، والتفريغ؛;

يشير مصطلح "الإساءة الحرارية" إلى تعريض البطارية للحرارة الخارجية.

في الواقع، لا تُعدّ هذه الأنواع الثلاثة من الإساءة مستقلة تماماً، بل هي مترابطة فيما بينها. يوضح الشكل العلاقة بين هذه الأنواع الثلاثة.

文章内容

كما يتضح من الشكل، فإن سوء الاستخدام الميكانيكي سيؤدي أولاً إلى سوء الاستخدام الكهربائي، ثم سيؤدي سوء الاستخدام الكهربائي إلى سوء الاستخدام الحراري، وفي النهاية سيؤدي إلى حدوث هروب حراري.

إن السبب في أن سوء الاستخدام الميكانيكي يؤدي إلى سوء الاستخدام الكهربائي هو أن القوة الخارجية تتسبب في تمزق الغشاء الداخلي لبطارية الليثيوم، مما يؤدي إلى اتصال القطب الموجب بالقطب السالب، وبالتالي حدوث ماس كهربائي داخلي، وهو ما يعتبر حالة من حالات سوء الاستخدام الكهربائي.

إن السبب في أن سوء الاستخدام الكهربائي يؤدي إلى سوء الاستخدام الحراري هو أنه بمجرد حدوث ماس كهربائي داخل بطارية الليثيوم، سيتم إطلاق كمية كبيرة من الحرارة، وسيتم تحفيز التفاعلات الكيميائية في ظل ظروف درجات حرارة أعلى، مما سيؤدي إلى إطلاق المزيد من الحرارة، وهو ما يعادل مصدر الحرارة الخارجي الذي يقوم بتسخين البطارية باستمرار، أي سوء الاستخدام الحراري.

بمجرد أن تتراكم الحرارة داخل البطارية إلى حد معين، سيحدث انهيار حراري.

文章内容

بوسا للطاقة

شركة بوسا للطاقة، بسعة 150 جيجاواط/ساعة وخبرة تزيد عن 400 ألف تطبيق في الحافلات الكهربائية ومركبات الخدمات، تُصنّف ضمن أفضل خمس شركات في صناعة بطاريات الطاقة في الصين. نتعاون مع شركات رائدة مثل يوتونغ وجيلي وداميلر وغيرها.

نُقدّم أيضًا أنظمة تخزين الطاقة للحاويات، وقد سلّمنا 6 جيجاواط/ساعة في عام 2024 (ما يعادل 75,000 وحدة من طراز Model3 ببطاريات سعة 80 كيلوواط/ساعة). في السوق المحلية، نُقدّم خدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) لشركات Changan وCALB والشبكة الوطنية وPing Gao Electric وXuji electronics وRuineng electronics، وهي موردونا الرئيسيون لأنظمة تخزين الطاقة للحاويات في السوق الصينية.

نحن المورد الأكثر احترافية لبطاريات الليثيوم البحرية في الصين، ويحتل حجم صادراتنا من البطاريات البحرية باستمرار مرتبة بين الثلاثة الأوائل في الصين؛ كما أننا المصدر الأول لوحدات بطاريات الليثيوم في الصين، متخصصون في توفير حلول متنوعة لوحدات بطاريات الليثيوم.

بفضل جودتها وأدائها الممتازين، تحظى منتجاتنا بشعبية واسعة في أكثر من 30 دولة حول العالم. كما نمتلك مستودعات في ألمانيا وهولندا لتوفير مخزون احتياطي يضمن التوصيل السريع لعملائنا.

مُخصّص ومرن

قدرة عالية على التوصيل

تطبيقات واسعة

خبرة واسعة في مجال بطاريات الليثيوم

شارك هذا المنشور
فيسبوك
واتساب

من منتجاتنا

وحدة بطارية أيون الصوديوم 175 أمبير/ساعة
2026/03/26
موديل المنتج: 175 أمبير/ساعة 1P4S / 175 أمبير/ساعة 1P6S / 175 أمبير/ساعة 1P8S، موديل الخلية: 175 أمبير/ساعة، الجهد الاسمي (فولت): 11.6 / 17.4 / 23.2، الطاقة الاسمية (كيلوواط/ساعة): 2.03 / 3.045 / 4.06  
خلايا بطارية أيون الصوديوم 175 أمبير/ساعة
2026/03/25
المواد: NFPP/HC، السعة الاسمية: 175 أمبير/ساعة، السعة الدنيا: 175 أمبير/ساعة
بطاريات صلبة بسعة 30-65 أمبير/ساعة للطائرات بدون طيار
2026/03/25
الموديل: بطارية عالية الطاقة 18S 30Ah / بطارية عالية الطاقة 18S 65Ah، مادة البطارية: NMC، السعة الاسمية (Ah): 30 / 65
بطاريات صلبة بسعة 20-30 أمبير/ساعة للطائرات بدون طيار
2026/03/25
الموديل: بطارية ذكية 14S 20Ah / بطارية ذكية 14S 28Ah / بطارية ذكية 18S 30Ah مادة البطارية: NMC السعة الاسمية (أمبير/ساعة): 20 / 28 / 30

المزيد من الأخبار