1. Tension de la batterie (V)
Tension en circuit ouvert (OCV)
La batterie au lithium n'est pas connectée à un circuit externe ni à une tension de charge ; elle peut généralement être testée à l'aide d'un multimètre.
Tension de fonctionnement (WV)
La tension de seuil (ou tension de décharge) correspond à la différence de potentiel entre les bornes positive et négative de la batterie sous charge externe, c'est-à-dire lorsqu'un courant la traverse. Lorsque la batterie est en fonctionnement, un courant la traverse. En raison de sa résistance interne et de la résistance de charge qu'elle supporte, sa tension de fonctionnement est toujours inférieure à sa tension à vide.
Tension de coupure de décharge (DCV) :
Cela concerne la batterie dans le cas de l'énergie électrique, la décharge pour atteindre la tension définie, généralement 3,0 V ou plus, une décharge excessive aura un impact irréversible sur la batterie.
2.Capacité de la batterie (Ah ou mAh)
La capacité d'une batterie correspond à la quantité d'électricité qu'elle peut fournir dans certaines conditions (courant de décharge, température, tension de fin de décharge, etc.). C'est un indicateur important de ses performances électriques. Elle s'exprime en C et en Ah (ampères-heures) ou mAh (mAh). Capacité de la batterie (Ah) = Courant (A) x Durée de décharge (h).
1) Capacité nominale
Autrement dit, la capacité indiquée sur l'emballage de la batterie correspond à la capacité minimale libérée dans des conditions standard, conformément aux normes promulguées par l'État ou les organismes compétents.
2) Capacité théorique
La conception est basée sur la masse de la substance active, calculée à partir de la loi de Faraday et de sa valeur théorique.
3) Capacité réelle
Selon l'état réel de la batterie, la capacité libérée par un système de charge/décharge donné dépend de son état propre (état de charge, état de santé, etc.) et du système de charge/décharge.
3. Résistance interne de la batterie (mΩ)
La résistance interne d'une batterie est la résistance au passage du courant. Elle dépend principalement des matériaux utilisés, du procédé de fabrication, de la structure de la batterie et d'autres facteurs. On distingue la résistance interne ohmique et la résistance interne polarisée.
Résistance interne ohmique : elle dépend de la composition du matériau des électrodes, de l’électrolyte, de la résistance du diaphragme, de la résistance de contact entre les matériaux et de la résistance de contact avec le boîtier. Lors de la décharge d’une batterie, la résistance ohmique obéit à la loi d’Ohm.
Résistance interne de polarisation : il s’agit principalement de la résistance électrique due à la polarisation électrochimique et à la polarisation par différence de concentration générées lors du passage du courant électrique dans la batterie. La résistance de polarisation augmente avec la densité de courant, mais de façon non linéaire ; elle augmente souvent linéairement avec le logarithme de la densité de courant.
La résistance interne d'une batterie n'est pas constante et varie au fil du temps lors de la décharge car la composition de la substance active, la concentration de l'électrolyte et la température changent constamment.
4. Durée de vie du cycle de charge
Une batterie secondaire est appelée batterie à cycle de vie. Après des cycles de charge et de décharge répétés, sa capacité diminue progressivement. Généralement, les batteries au lithium doivent être chargées et déchargées dans des conditions standard. Lorsque la capacité de la batterie atteint 80%, le nombre de cycles qu'elle a subis correspond à sa durée de vie.
Facteur d'influence :
Une utilisation incorrecte des batteries, les matériaux de la batterie, la composition et la concentration de l'électrolyte, le rapport charge-décharge, la profondeur de décharge (DOD%), la température et le processus de production affectent tous la durée de vie des batteries.
5. Densité énergétique (Wh/kg)
L'énergie spécifique volumique ou l'énergie spécifique massique fait référence à l'énergie libérée par unité de volume ou de masse, généralement exprimée en densité d'énergie volumique (Wh/L) ou.
Formule de calcul :
Densité énergétique volumique (Wh/L) = Capacité de la batterie (Ah) x plateau de décharge moyen (V) / volume de la batterie (L)
Densité énergétique massique (Wh/kg) = Capacité de la batterie (Ah) x Plateforme de décharge moyenne (V) / Poids de la batterie (K)
6. Profondeur de charge et de décharge de la batterie (SOC, DOD)
Profondeur de charge : le rapport entre la charge et la capacité nominale, généralement exprimé en SOC.
Profondeur de refoulement : La profondeur de refoulement est le rapport entre le débit de refoulement et le débit nominal. Elle est généralement notée DOD.
Par exemple, si la capacité d'une batterie de 20 Ah est déchargée, elle tombe à 4 Ah ; on peut alors l'appeler 80%DOD. Si la capacité de la batterie après charge est de 10 Ah, on peut utiliser la profondeur de charge de 50%SOC.
7. Rapport charge/décharge (A)
Courant de décharge : valeur du courant nécessaire pour décharger la capacité nominale de la batterie dans un délai spécifié, exprimée en multiple de sa capacité nominale. Par exemple, un courant de décharge de 2C correspond à deux fois la capacité de la batterie (unité : ampères).
Rapport de charge : vitesse à laquelle la batterie est chargée, égale à la capacité nominale de la batterie.
Classification du taux de débit :
Faible taux de grossissement (<0,5c), taux moyen=”” grossissement=”” élevé=”” super=””>7,0C).
8. Décharge excessive
Si, lors de la décharge de la batterie, la tension dépasse la valeur de fin de décharge et que la décharge se poursuit, cela peut entraîner une augmentation de la pression interne de la batterie, des dommages réversibles aux matériaux actifs positifs et négatifs, et donc une réduction significative de la capacité de la batterie.
9. Surcharge
Si, lors de la charge de la batterie, celle-ci continue à se charger une fois qu'elle a atteint sa pleine capacité, cela peut entraîner une augmentation de la pression interne, une déformation de la batterie, des fuites nocturnes et d'autres problèmes, ce qui réduira considérablement les performances de la batterie et l'endommagera, voire provoquera une explosion dangereuse.
10. Capacité de charge
Lorsque les bornes positive et négative de la batterie sont connectées à l'appareil électrique, la puissance de sortie qui fait fonctionner l'appareil électrique correspond à la capacité de charge de la batterie.
11.Formation de batterie
Une fois la batterie assemblée et injectée, les substances actives des électrodes positive et négative sont activées par des cycles de charge et de décharge spécifiques afin d'améliorer ses performances globales : capacité de charge/décharge, autodécharge, stockage, etc. Ce n'est qu'après la formation de la batterie que ses performances optimales sont pleinement révélées. Parallèlement, le processus de séparation lors de sa formation permet d'améliorer l'homogénéité du pack de batteries et, par conséquent, les performances de la batterie finale.
12. Capacité de la batterie
Lors du processus de production des batteries, en raison du procédé et des matériaux eux-mêmes, la capacité réelle de la batterie ne peut être totalement constante ; grâce à un système de détection de charge-décharge spécifique, le processus de classification de la capacité de la batterie est appelé séparation de capacité.
13. Batterie stable
Un pack de batteries est composé de plusieurs cellules connectées en série et en parallèle. Les performances et la durée de vie globales d'un pack de batteries dépendent des performances d'une seule cellule, ce qui exige une grande homogénéité de performances entre les cellules du pack.
Par exemple, les batteries d'un même lot et d'un même modèle sont sélectionnées en fonction de la cohérence de leur tension, de leur résistance interne, de leur capacité et même de leurs courbes de charge-décharge afin d'améliorer l'homogénéité du pack de batteries.
