Batteriserien er en infografikserie i fem dele, der udforsker, hvad investorer har brug for at vide om moderne batteriteknologi, herunder udbud af råmaterialer, efterspørgsel og fremtidige anvendelser.
Forklaring af den stigende efterspørgsel efter litium-ion-batterier
I del 1 og 2 undersøgte vi udviklingen af batteriteknologi samt hvad batterier kan og kan ikke gøre. I denne del vil vi tackle efterspørgslen på markedet for genopladelige batterier med et stort fokus på det hurtigt voksende litium-ion-segment.
I mange årtier har blybatterier været de vigtigste genopladelige batterier i vores liv.
Selv i 2014 kom omkring 64,5% af alle indtægter på markedet for genopladelige batterier fra salg af blysyre, primært til brug i bilstartere.
Hvorfor?
Selvom de ikke er de mest energitætte batterier, er blysyrebatterier dokumenteret i stand til at levere høje stødstrømme. De er også ekstremt billige at fremstille og koster omkring $150 pr. kWh energikapacitet.
INDGÅ LITHIUM-ION
De første litium-ionbatterier var ikke billige. Faktisk kostede tidlige batterier, der blev produceret kommercielt i midten af 90'erne, typisk op mod 1400 µs pr. kWh energi.
Heldigvis er prisen på lithium-ion-batterier faldet dramatisk, hvilket har gjort dem til det foretrukne batteri inden for forbrugerelektronik i løbet af 2000'erne. Og for nylig har forskere gjort endnu større fremskridt og åbnet op for mange flere anvendelser af lithium-ion-batterier, nemlig i elbiler.
I 2008 anslog analytikere, at lithium-ion-batteripakker kostede $600-$1.200 pr. kWh, men dette interval ville falde til $500-800 pr. kWh i løbet af de følgende fire år. Tesla hævder nu, at et Tesla Model S-batteri koster $240 pr. kWh, og at den forventede pris for en Model 3 er $190 pr. kWh.
Ved $240 kWh bliver lithium-ioner konkurrencedygtige med $3/gallon gas. Ved $150 er de endda konkurrencedygtige med $2 gas.
Kæmpestore megafabrikker som f.eks. Teslas Gigafactory 1 vil også bidrage til stordriftsfordele i produktionen af litium-ion-batterier, hvilket gør dem endnu billigere. Snart vil batteripakker koste tættere på $100 pr. kWh, hvilket vil gøre dem væsentligt billigere end alle benzindrevne køretøjer.
EFTERSPØRGSEL EFTER LITHIUM-ION-BATTERIER
Store fremskridt inden for litium-ion-batteriteknologi har ændret alt. Billigere og mere effektive litium-ion-batterier overtager nu batterimarkedet.
I 2014 udgjorde lithium-ioner 33,4% af det globale marked for genopladelige batterier til en værdi af 1TP449 milliarder. Bernstein anslår, at markedet for genopladelige batterier i 2025 vil mere end fordobles i størrelse til 1TP4112 milliarder, mens lithium-ion-batteriers markedsandel vil mere end fordobles til 70,0%.
Den vigtigste drivkraft? Bilsegmentet.
I 2010 var bilsektoren en dråbe i havet, hvad angår salg af lithium-ion-batterier. Fem år senere tegnede bilsektoren sig for mere end 14,5 milliarder pund i omsætning i en sektor med en værdi af næsten 14,16 milliarder pund.
ELBILEN BLIR MAINSTREAM
I 2015 blev der solgt næsten en halv million biler med elektrisk drivlinje i USA.
14% af disse salg var batterielektriske køretøjer (BEV'er):
- 71.000 batteridrevne elbiler (14%)
- 43.000 plug-in-hybrider (9%)
- 384.000 hybrider (77%)
= 498.000 elektriske køretøjer
Men som en del af det samlede amerikanske bilsalg udgjorde elbiler stadig mindre end 11.300.000 dollars af salget:
- 71.000 batteridrevne elbiler (0,4%)
- 43.000 plug-in-hybrider (0,3%)
- 384.000 hybrider (2,3%)
- 16.900.000 salg af benzin/diesel (97%)
Dette forventes dog at ændre sig hurtigt i den nærmeste fremtid. I 2040 vil cirka 351.300 tons af alt globalt salg være elbiler.
Dette vil bringe salget af elbiler op på tæt på 40 millioner om året globalt, hvilket betyder, at en masse energi skal lagres i batterier. Bloomberg New Energy Finance forventer, at elbiler på nuværende tidspunkt vil trække mere end 1.900 TWh fra nettet hvert år.
Hvor meget koster 1.900 TWh? Det er nok til at forsyne hele USA med strøm i 160 dage.
Og for at imødekomme denne efterspørgsel efter litium-ion-drevne køretøjer, skal der produceres en massiv mængde batteripakker.
