La serie "Baterías" es una serie de infografías de cinco partes que explora lo que los inversores necesitan saber sobre la tecnología moderna de baterías, incluyendo la oferta y la demanda de materias primas, así como las aplicaciones futuras.

Explicación del aumento vertiginoso de la demanda de baterías de iones de litio

En las partes 1 y 2, examinamos el evolución de la tecnología de baterías así como qué Las baterías pueden y no pueden hacerlo. En esta sección, abordaremos la demanda en el mercado de baterías recargables, con especial atención al segmento de iones de litio, que experimenta un rápido crecimiento.

Durante muchas décadas, las baterías de plomo-ácido han sido las baterías recargables más importantes en nuestras vidas.

Incluso en 2014, alrededor del 64,51% de los ingresos totales del mercado de baterías recargables procedían de las ventas de baterías de plomo-ácido, destinadas principalmente a los motores de arranque de los automóviles.

¿Por qué?

Aunque no son las baterías con mayor densidad energética, las de plomo-ácido son de eficacia probada y pueden suministrar altas corrientes de pico. Además, su fabricación es extremadamente económica, con un coste aproximado de $150 por kWh de capacidad energética.

INGRESE EL ION DE LITIO

Las primeras baterías de iones de litio no eran baratas. De hecho, las primeras baterías producidas comercialmente a mediados de los 90 solían costar más de 1400 yuanes por kWh de energía.

Por suerte, el coste de las baterías de iones de litio ha disminuido drásticamente, convirtiéndolas en la opción preferida para la electrónica de consumo durante la década de 2000. Y recientemente, los científicos han logrado aún más avances, abriendo las puertas a muchas más aplicaciones de las baterías de iones de litio, especialmente en vehículos eléctricos.

En 2008, los analistas estimaron que las baterías de iones de litio costaban entre 1.600 y 1.200 T por kWh, pero este rango se reduciría a entre 500 y 800 T por kWh en los cuatro años siguientes. Actualmente, Tesla afirma que el coste de una batería para el Tesla Model S es de 240 T por kWh y que el coste previsto para un Model 3 es de 190 T por kWh.

Con $240 kWh, las baterías de iones de litio se vuelven competitivas con $3/galón de gasolina. Con $150, incluso compiten con $2 de gasolina.

Megafábricas gigantes como Gigafábrica 1 de Tesla Esto también contribuirá a lograr economías de escala en la producción de iones de litio, lo que las hará aún menos prohibitivas en cuanto a costos. Pronto, las baterías costarán cerca de 1 TP4T100 por kWh, lo que las hará esencialmente más baratas que todos los vehículos a gasolina.

DEMANDA DE BATERÍAS DE IONES DE LITIO

Los importantes avances en la tecnología de baterías de iones de litio han supuesto un cambio radical. Las baterías de iones de litio, más baratas y eficientes, están dominando el mercado.

En 2014, las baterías de iones de litio representaban 33,41 TP3T del mercado mundial de baterías recargables, valorado en 1 TP4T49 mil millones. Bernstein estima que para 2025, el mercado de baterías recargables se duplicará con creces, alcanzando los 1 TP4T112 mil millones, mientras que la cuota de mercado de las baterías de iones de litio también se duplicará con creces, llegando a 70,01 TP3T.

¿El factor clave? El sector automovilístico.

En 2010, el sector automotriz representaba una pequeña parte de las ventas de baterías de iones de litio. Cinco años después, el sector automotriz generó más de 14.000 millones de dólares en ventas, dentro de un sector valorado en casi 16.000 millones de dólares.

EL VEHÍCULO ELÉCTRICO SE DOMINA

En 2015, se vendieron en Estados Unidos casi medio millón de coches con un componente de propulsión eléctrica.

14% de estas ventas fueron vehículos eléctricos de batería (BEV):

• 71.000 vehículos eléctricos de batería (14%)
• 43.000 híbridos enchufables (9%)
• 384.000 híbridos (77%)

= 498.000 vehículos de propulsión eléctrica

Pero como parte de las ventas totales de automóviles en EE. UU., los vehículos eléctricos de batería (BEV) aún representaron menos de 11 TP3T de las ventas:

• 71.000 vehículos eléctricos de batería (0,4%)
• 43.000 híbridos enchufables (0,3%)
• 384.000 híbridos (2,3%)
• 16.900.000 ventas de gasolina/diésel (97%)

Sin embargo, se espera que esto cambie rápidamente en un futuro próximo. Para 2040, aproximadamente 351 toneladas de las ventas mundiales totales corresponderán a vehículos eléctricos de batería (VEB).

Esto elevará las ventas de vehículos eléctricos a cerca de 40 millones al año a nivel mundial, lo que significa que se necesitará almacenar mucha energía en baterías. Bloomberg New Energy Finance prevé que, llegado este punto, los vehículos eléctricos consumirán más de 1900 TWh de la red eléctrica cada año.

¿Cuánto son 1900 TWh? Es suficiente para abastecer de energía a todo Estados Unidos durante 160 días.

Para satisfacer esta demanda de vehículos con baterías de iones de litio, será necesario fabricar una cantidad ingente de paquetes de baterías.