نظرة عامة على حزمة بطارية الليثيوم والإطار
تتكون حزمة بطارية الليثيوم بشكل أساسي من إطار تحميل (إطار سفلي، إطار علوي)، وبطارية ليثيوم، ومكونات توصيل عالية الجهد (مثل موصلات الجهد العالي)، ومكونات توصيل منخفضة الجهد (مثل موصلات الجهد المنخفض)، إلخ.
لا يقتصر دور هيكل بطارية الليثيوم على كونه حاملاً لمختلف المكونات، بل يعمل أيضاً كجسر يربط أجزاء المركبة بأكملها. ويتم تركيب بطارية الليثيوم على المركبة من خلال هيكل تثبيت بطارية الليثيوم.
لتسهيل التركيب والصيانة، يُقسّم الإطار الحامل للأحمال عادةً إلى إطار علوي وإطار سفلي. يحمل الإطار السفلي المكونات بشكل أساسي ويتحمل الجزء الأكبر من وزن نظام البطارية؛ بينما يؤدي الإطار العلوي دورًا وقائيًا بشكل عام ويتطلب قدرة تحمل أقل.;
تصميم الإطار السفلي
يُعدّ الإطار السفلي، باعتباره المكوّن الرئيسي الحامل للأحمال في نظام البطارية، أكثر تعقيدًا في التصميم. وتتطلب عملية التصميم مراعاة العديد من الجوانب، أهمها المتانة الميكانيكية، وتصميم منع التسرب، ومقاومة التآكل، وخفة الوزن، وغيرها. وتشمل عمليات تصنيع الإطار السفلي المستخدمة حاليًا في أنظمة البطاريات: معالجة الصفائح المعدنية، والتشكيل على البارد، والقولبة بالبثق، والصب بالقوالب، وغيرها.
(1) تصميم قائم على غلاف السيارة وعملية بطارية الليثيوم
تُعد أنواع وعمليات تصنيع بطاريات الليثيوم المختلفة مناسبة لتصاميم الإطارات المختلفة.
يتم ترتيب البطاريات وفقًا لنوع البطارية المُختار وعملية تصنيعها. يُطلق على طريقة ترتيب البطاريات في الهيكل اسم تقنية التجميع. تُعدّ مزايا وعيوب طريقة التجميع، ومدى توافق تصميم الهيكل مع المعايير، مؤشرات مهمة. تُعرّف كفاءة التجميع بأنها نسبة الوزن الفعال إلى المساحة الفعالة للبطارية. كلما زادت النسبة الفعالة، زادت كفاءة التجميع.
يجب أن يراعي تصميم إطار البطارية ترتيب البطارية وتثبيتها وإدارتها الحرارية داخل الإطار.
تُرتب البطاريات المنشورية بشكل أساسي عموديًا على طول الارتفاع
هناك طريقتان رئيسيتان للتثبيت: التثبيت باستخدام دعامة، وهو الحل التقليدي للوحدة، والتثبيت بدون دعامة، مثل حل CTP (من الخلية إلى الحزمة)، حيث يتم تثبيت خلية البطارية مباشرة على الإطار باستخدام الغراء.
(2) التصميم القائم على القدرة وكثافة الطاقة
يتم تصميم تخطيط البطارية وفقًا لمنصة الطاقة والجهد المطلوبة للمركبة. في هذه العملية، يمكن إكمال تحليل الحجم من الغلاف الخارجي إلى البطارية بشكل مبدئي. بناءً على نوع البطارية وحجمها بعد التحليل، يمكن تقدير كثافة طاقة البطارية وكثافة حجمها، وما إلى ذلك، ويمكن مراجعة خطة الاختيار والتخطيط للتأكد من توافقها مع مستوى تكنولوجيا البطاريات الحالي في الصناعة.
تختلف أنظمة البطاريات المختلفة في منصات جهد البطارية، كما يختلف عدد البطاريات المطلوبة لتجميعها في النظام.
تصميم الإطار العلوي
يتعاون الإطار العلوي بشكل أساسي مع الإطار السفلي لتشكيل حيز مغلق لحماية المكونات الداخلية للإطار. ويُراعى في اختيار مادة الإطار العلوي بشكل رئيسي ملاءمتها للظروف البيئية، مثل مقاومتها لدرجات الحرارة العالية والتآكل، بالإضافة إلى تمتعها بقوة كافية لتلبية متطلبات المتانة الهيكلية لنظام البطارية. وتُستخدم حاليًا بشكل رئيسي مواد الصفائح المعدنية والمواد المركبة.
مع الترويج لتطبيق حل CTC، سيتم أيضًا دمج الإطار العلوي في هيكل السيارة.
تصاميم مساعدة أخرى
(1) تصميم منع التسرب
يجب إحكام إغلاق الوصلة بين الإطارين العلوي والسفلي لتحقيق وظائف مقاومة الماء والغبار.
(2) تصميم توازن ضغط الهواء
يوجد فرق في الضغط بين داخل الإطار المغلق وخارجه، ويتأثر هذا الفرق بدرجة الحرارة والارتفاع، وغير ذلك. يؤدي فرق الضغط المفرط إلى زيادة الضغط على الإطار، مما يؤثر على بنيته، وقد يتسبب في انفجاره. تُستخدم عادةً أجهزة مثل صمامات موازنة ضغط الهواء أو صمامات التهوية لموازنة فروق الضغط الداخلية والخارجية.
تتمثل وظيفة أخرى لتصميم توازن ضغط الهواء في توفير إطلاق الهواء في الوقت المناسب.
(3) تصميم إدارة الحرارة
(4) تصميم السلامة
يجب أن يراعي تصميم الإطار أيضًا تصميمات الحماية الأمنية المقابلة، مثل تصميم الحماية من الصدمات الكهربائية، والحماية من البثق، والحماية من التصادم، وتصميم الحماية من الهروب الحراري، وما إلى ذلك.
(5) تصميم وصلات الضغط العالي والمنخفض
بوسا للطاقة
شركة بوسا للطاقة، بسعة 150 جيجاواط/ساعة وخبرة تزيد عن 400 ألف تطبيق في الحافلات الكهربائية ومركبات الخدمات، تُصنّف ضمن أفضل خمس شركات في صناعة بطاريات الطاقة في الصين. نتعاون مع شركات رائدة مثل يوتونغ وجيلي وداميلر وغيرها.
نُقدّم أيضًا أنظمة تخزين الطاقة للحاويات، وقد سلّمنا 6 جيجاواط/ساعة في عام 2024 (ما يعادل 75,000 وحدة من طراز Model3 ببطاريات سعة 80 كيلوواط/ساعة). في السوق المحلية، نُقدّم خدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) لشركات Changan وCALB والشبكة الوطنية وPing Gao Electric وXuji electronics وRuineng electronics، وهي موردونا الرئيسيون لأنظمة تخزين الطاقة للحاويات في السوق الصينية.
نحن المورد الأكثر احترافية لبطاريات الليثيوم البحرية في الصين، ويحتل حجم صادراتنا من البطاريات البحرية باستمرار مرتبة بين الثلاثة الأوائل في الصين؛ كما أننا المصدر الأول لوحدات بطاريات الليثيوم في الصين، متخصصون في توفير حلول متنوعة لوحدات بطاريات الليثيوم.
بفضل جودتها وأدائها الممتازين، تحظى منتجاتنا بشعبية واسعة في أكثر من 30 دولة حول العالم. كما نمتلك مستودعات في ألمانيا وهولندا لتوفير مخزون احتياطي يضمن التوصيل السريع لعملائنا.
مُخصّص ومرن
قدرة عالية على التوصيل
تطبيقات واسعة
خبرة واسعة في مجال بطاريات الليثيوم
