1. Wat is spanningshysterese?
Spanningshysterese verwijst naar het fenomeen waarbij de potentiaalontwikkeling van de elektrode en de capaciteit niet samenvallen tijdens het laad- en ontlaadproces, waardoor een spanningshysterese-lus ontstaat. Spanningshysterese leidt tot energieverlies en een verminderde laad- en ontlaadefficiëntie tijdens het laden en ontladen van lithium-ionbatterijen.
Het evenwichtspunt van de laadcurve ligt lager dan de klemspanning, terwijl het evenwichtspunt van de ontlaadcurve hoger ligt dan de klemspanning. De belangrijkste reden voor dit fenomeen zijn de laad-, ontlaad- en massaoverdrachtsprocessen van de dubbellaag.
Het uitvoeren van een volledige laad-ontlaadcyclus (volledig opladen en ontladen) van de batterij levert de primaire hysteresislus op; het uitvoeren van een onvolledige laad-ontlaadcyclus (gedeeltelijk opladen en ontladen) levert de secundaire hysteresislus op. De twee curven waaruit de primaire hysteresislus bestaat, zijn de grenscurven van alle hysteresislussen en vormen de grootste gesloten lus. De laad-ontlaadcurven van de secundaire hysteresislus liggen binnen de grenscurven en neigen ernaar ernaartoe te convergeren.
2. Oorzaken van spanningshysterese in lithium-ionbatterijen
De belangrijkste oorzaken van spanningshysteresis in lithium-ionbatterijen zijn het entropie-effect, mechanische spanning en microscopische vervorming binnen het actieve elektrodemateriaal tijdens lithiuminsertie en -extractie. Lithificatie en delithiatie hebben verschillende roosterconstanten, waardoor mechanische spanning in de fasebarrière ontstaat en er een potentiaalval optreedt binnen een enkel deeltje tussen laden en ontladen.
Thermodynamische effecten zijn ook een factor die niet genegeerd mag worden.
3. Welke aspecten worden beïnvloed door het hysterese-effect?
Volgens het relaxatie-effectprincipe zou de spanning na het laden en ontladen moeten convergeren naar de werkelijke OCV-waarde op dat SOC-punt. Door het hysterese-effect daalt de spanning na het ontladen echter altijd naar een waarde lager dan de werkelijke OCV, terwijl de spanning na het laden daalt naar een waarde hoger dan de werkelijke OCV. Dit introduceert een aanzienlijke fout in de meting en berekening van de polarisatiespanning, wat de voorspelling van de batterijspanning en het vermogen beïnvloedt.
