Het is momenteel de gangbare methode.<\/p>\n\n\n\n
Voordelen: vol\u6210\u719fe technologie; gemakkelijk onderhoud na verkoop, de defecte module kan afzonderlijk worden vervangen en het gehele accupakket hoeft niet te worden afgedankt;<\/p>\n\n\n\n
Nadelen: lage benuttingsgraad van het accupakket. Omdat de afmetingen van de accupakketten van verschillende modellen inconsistent zijn, kunnen sommige nog steeds afwijken, maar de grootte van de accucellen is gestandaardiseerd en de module-indeling moet zorgvuldig worden overwogen.<\/p>\n\n\n\n CTP<\/strong><\/p>\n\n\n\n De bekende Kirin-accu en Blade-accu zijn op deze manier ontworpen. Het voordeel is dat het accupakket een hoge benuttingsgraad heeft en dat er op dezelfde ruimte meer cellen passen dan bij CTM.<\/p>\n\n\n\n CTB<\/strong><\/p>\n\n\n\n De technologie voor de integratie van de accu in de carrosserie zorgt ervoor dat de carrosserie zelf geen bodemplaat heeft; de accukap en de bodemplaat van de carrosserie zijn in \u00e9\u00e9n geheel ge\u00efntegreerd. Het accusysteem vormt daardoor ook een structureel onderdeel, wat de stijfheid van de carrosserie verhoogt.<\/p>\n\n\n\n Voordelen: hoge ruimtebenutting; verbeterde stijfheid van de carrosserie; doordat de CTB-technologie geen bodemplaat heeft, is de lengteruimte in de auto aanzienlijk verbeterd, wat passagiers een betere rijervaring biedt.<\/p>\n\n\n\n CTC<\/strong><\/p>\n\n\n\n De accucellen zijn direct gemonteerd op de integraal gestempelde bodemplaat. Tesla is een typisch voorbeeld. De structuur is zeer vergelijkbaar met CTB en de voordelen zijn vergelijkbaar. Het versterkt de integratie van het accusysteem met het aandrijfsysteem en het chassis van de elektrische auto, vermindert het aantal onderdelen, bespaart ruimte en verbetert de structurele effici\u00ebntie.<\/p>\n\n\n\n Bosa Energie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bosa Energy heeft een capaciteit van 150 GWh en meer dan 400.000 elektrische bussen en bedrijfsvoertuigen op onze naam staan. We behoren tot de top 5 van de Chinese accu-industrie. We werken samen met onder andere Yutong, Geely en Damiler.<\/p>\n\n\n\n We bieden ook container-ESS-systemen aan en hebben in 2023 5 GWh aan ESS geleverd. Op de lokale markt bieden we OEM-service aan Changan, CALB, National Grid, Ping Gao Electric, Xuji Electronics en Ruineng Electronics; dit zijn onze belangrijkste leveranciers van container-ESS-systemen in China.<\/p>\n\n\n\n Wij zijn de meest professionele leverancier van lithiumbatterijen voor de scheepvaart in China, en ons exportvolume van scheepsbatterijen behoort steevast tot de top drie in China. We zijn tevens de nummer 1 exporteur van lithiumbatterijmodules in China en gespecialiseerd in het leveren van diverse oplossingen voor lithiumbatterijmodules.<\/p>\n\n\n\n Onze producten zijn dankzij hun uitstekende kwaliteit en prestaties populair in meer dan 30 landen wereldwijd. We hebben bovendien magazijnen in Duitsland en Nederland om een veilige voorraad te garanderen en tijdige levering aan onze klanten te verzekeren.<\/p>\n\n\n\n Aanpasbaar en flexibel<\/p>\n\n\n\n Hoge leveringscapaciteit<\/p>\n\n\n\n l Brede toepassingen<\/p>\n\n\n\n Ruime ervaring met lithiumbatterijpakketten<\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At present, the mainstream structures of battery packs are CTM, CTP, CTB, and CTC. CTM (cell to module): CTM is to integrate the battery cell on the module, and then use the shell to encapsulate the module to form a battery pack. CTP (cell to pack): directly integrate the battery cell inside the battery pack, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n