{"id":1486,"date":"2019-07-05T13:51:00","date_gmt":"2019-07-05T05:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bosaenergy.cn\/?p=1486"},"modified":"2025-12-23T14:15:49","modified_gmt":"2025-12-23T06:15:49","slug":"erklarung-fur-die-stark-steigende-nachfrage-nach-lithium-ionen-batterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bosaenergy.cn\/de\/explaining-the-surging-demand-for-lithium-ion-batteries\/","title":{"rendered":"Erkl\u00e4rung f\u00fcr die stark steigende Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien"},"content":{"rendered":"

Die Battery Series ist eine f\u00fcnfteilige Infografik-Serie, die Investoren alles Wissenswerte \u00fcber moderne Batterietechnologie vermittelt, einschlie\u00dflich Rohstoffangebot, Nachfrage und zuk\u00fcnftiger Anwendungen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Erkl\u00e4rung f\u00fcr die stark steigende Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien<\/h1>\n\n\n\n

In Teil 1 und 2 haben wir die Entwicklung der Batterietechnologie<\/a> sowie was Batterien k\u00f6nnen und k\u00f6nnen nicht<\/a>. In diesem Abschnitt werden wir uns mit der Nachfrage auf dem Markt f\u00fcr wiederaufladbare Batterien befassen, wobei wir uns vor allem auf das schnell wachsende Segment der Lithium-Ionen-Batterien konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

Seit vielen Jahrzehnten sind Bleiakkumulatoren die wichtigsten wiederaufladbaren Batterien in unserem Leben.<\/p>\n\n\n\n

Auch im Jahr 2014 stammten rund 64,51 TP3T aller Ums\u00e4tze auf dem Markt f\u00fcr wiederaufladbare Batterien aus dem Verkauf von Blei-S\u00e4ure-Batterien, die haupts\u00e4chlich f\u00fcr Anlasser in Kraftfahrzeugen verwendet wurden.<\/p>\n\n\n\n

Warum?<\/p>\n\n\n\n

Obwohl Bleiakkumulatoren nicht die h\u00f6chste Energiedichte aufweisen, sind sie bew\u00e4hrt und k\u00f6nnen hohe Sto\u00dfstr\u00f6me liefern. Zudem sind sie extrem g\u00fcnstig in der Herstellung und kosten etwa 100.000 PKR pro kWh Speicherkapazit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Lithiumionen einleiten<\/h2>\n\n\n\n

Die ersten Lithium-Ionen-Akkus waren nicht billig. Tats\u00e4chlich kosteten die ersten, Mitte der 90er Jahre kommerziell hergestellten Batterien typischerweise \u00fcber 100.000 US-Dollar pro Kilowattstunde Energie.<\/p>\n\n\n\n

Gl\u00fccklicherweise sind die Kosten f\u00fcr Lithium-Ionen-Akkus drastisch gesunken, wodurch sie sich in den 2000er-Jahren zum bevorzugten Akku f\u00fcr Unterhaltungselektronik entwickelten. Und in j\u00fcngster Zeit haben Wissenschaftler weitere Fortschritte erzielt und die Lithium-Ionen-Technologie f\u00fcr viele weitere Anwendungen, insbesondere in Elektrofahrzeugen, erschlossen.<\/p>\n\n\n\n

Analysten sch\u00e4tzten 2008 die Kosten f\u00fcr Lithium-Ionen-Akkus auf 1.600 bis 1.200 Rupien pro kWh. In den folgenden vier Jahren sollte dieser Wert auf 1.500 bis 1.800 Rupien pro kWh sinken. Tesla gibt nun an, dass der Akku eines Tesla Model S 1.240 Rupien pro kWh kostet und die Kosten f\u00fcr ein Model 3 voraussichtlich bei 1.90 Rupien pro kWh liegen werden.<\/p>\n\n\n\n

Bei einer Stromdichte von $240 kWh sind Lithium-Ionen-Akkus mit $3-Benzin pro Gallone konkurrenzf\u00e4hig. Bei einer Stromdichte von $150 sind sie sogar mit $2-Benzin konkurrenzf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n

Riesige Megafabriken wie zum Beispiel Teslas Gigafactory 1<\/a> Dies wird auch dazu beitragen, Skaleneffekte in der Lithium-Ionen-Produktion zu erzielen und sie dadurch noch erschwinglicher zu machen. Schon bald werden Akkupacks etwa 100 Cent pro kWh kosten, was sie im Wesentlichen g\u00fcnstiger macht als alle benzinbetriebenen Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

NACHFRAGE NACH LITHIUM-IONEN-BATTERIEN<\/h2>\n\n\n\n

Die bedeutenden Fortschritte in der Lithium-Ionen-Akkutechnologie haben alles ver\u00e4ndert. Preisg\u00fcnstigere und leistungsf\u00e4higere Lithium-Ionen-Akkus erobern nun den Akkumarkt.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2014 entfielen 33,41 Billionen Volt auf Lithium-Ionen-Akkus am weltweiten Markt f\u00fcr wiederaufladbare Batterien mit einem Wert von 14,49 Milliarden US-Dollar. Bis 2025 wird Bernstein sch\u00e4tzen, dass sich der Markt f\u00fcr wiederaufladbare Batterien auf 112 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppeln wird, w\u00e4hrend sich der Marktanteil von Lithium-Ionen-Akkus auf 70,01 Billionen Volt mehr als verdoppeln wird.<\/p>\n\n\n\n

Der Haupttreiber? Der Automobilsektor.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2010 spielte der Automobilsektor beim Absatz von Lithium-Ionen-Batterien nur eine untergeordnete Rolle. F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter entfielen mehr als 14,5 Milliarden US-Dollar Umsatz auf den Automobilsektor in einem Volumen von fast 14,16 Milliarden US-Dollar.<\/p>\n\n\n\n

Das Elektroauto wird massentauglich<\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2015 wurden in den USA fast eine halbe Million Autos mit einem elektrischen Antriebselement verkauft.<\/p>\n\n\n\n

141.300 dieser Verk\u00e4ufe entfielen auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs):<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 71.000 batterieelektrische Fahrzeuge (14%)<\/li>\n\n\n\n
  • 43.000 Plug-in-Hybride (9%)<\/li>\n\n\n\n
  • 384.000 Hybridfahrzeuge (77%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    = 498.000 Elektrofahrzeuge<\/p>\n\n\n\n

    Aber im Verh\u00e4ltnis zum gesamten US-Autoabsatz machten BEVs immer noch weniger als 11.030 Tonnen aus:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 71.000 batterieelektrische Fahrzeuge (0,41 TP3T)<\/li>\n\n\n\n
    • 43.000 Plug-in-Hybride (0,31 TP3T)<\/li>\n\n\n\n
    • 384.000 Hybridfahrzeuge (2,31 TP3T)<\/li>\n\n\n\n
    • 16.900.000 verkaufte Einheiten Benzin\/Diesel (97%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      In naher Zukunft d\u00fcrfte sich dies jedoch rasch \u00e4ndern. Bis 2040 werden voraussichtlich rund 351.030 Tonnen aller weltweit verkauften Fahrzeuge auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) entfallen.<\/p>\n\n\n\n

      Dies wird den weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen auf fast 40 Millionen pro Jahr steigern, was einen erheblichen Energiebedarf f\u00fcr die Speicherung in Batterien mit sich bringt. Bloomberg New Energy Finance geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge zu diesem Zeitpunkt j\u00e4hrlich mehr als 1.900 Terawattstunden (TWh) aus dem Stromnetz beziehen werden.<\/p>\n\n\n\n

      Wie viel sind 1.900 TWh? Das reicht aus, um die gesamten Vereinigten Staaten 160 Tage lang mit Strom zu versorgen.<\/p>\n\n\n\n

      Um diese Nachfrage nach mit Lithium-Ionen-Akkus betriebenen Fahrzeugen zu decken, muss eine enorme Menge an Akkus hergestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

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