Det er den g\u00e6ngse metode i \u00f8jeblikket.<\/p>\n\n\n\n
Fordele: Moden teknologi; praktisk eftersalgsvedligeholdelse, problemmodulet kan udskiftes separat, og hele batteripakken beh\u00f8ver ikke at blive skrottet;<\/p>\n\n\n\n
Ulemper: Lav udnyttelsesgrad i batteripakken. Da batteripakkest\u00f8rrelserne p\u00e5 forskellige modeller er inkonsistente, kan nogle stadig v\u00e6re uregelm\u00e6ssige, men battericellens st\u00f8rrelse er standard, og modullayoutet skal overvejes n\u00f8je.<\/p>\n\n\n\n CTP<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det ber\u00f8mte Kirin-batteri og blade-batteri er designet p\u00e5 denne m\u00e5de. Fordelen er, at batteripakken har en h\u00f8j udnyttelsesgrad, og den samme plads kan rumme flere celler end CTM.<\/p>\n\n\n\n CTB<\/strong><\/p>\n\n\n\n Teknologi til integration af batteri og bilkarosseriet, hvor selve bilkarosseriet ikke har nogen bundplade, batterid\u00e6kslet og bilkarosseriets bundplade er kombineret til \u00e9n, og batterisystemet bliver ogs\u00e5 en strukturel del, hvilket forbedrer bilkarosseriets stivhed.<\/p>\n\n\n\n Fordele: h\u00f8j volumenudnyttelse; forbedret stivhed af bilens karosseri; fordi CTB-teknologien ikke har nogen bundplade, forbedres den langsg\u00e5ende plads i bilen betydeligt, hvilket giver passagererne en bedre k\u00f8reoplevelse.<\/p>\n\n\n\n CTC<\/strong><\/p>\n\n\n\n Battericellerne er monteret direkte p\u00e5 den integreret stemplede bundplade. Tesla er et typisk eksempel. Strukturen minder meget om CTB, og fordelene er de samme. Den uddyber yderligere integrationen af batterisystemet med elbilens str\u00f8msystem og chassis, reducerer antallet af dele, sparer plads og forbedrer den strukturelle effektivitet.<\/p>\n\n\n\n Bosa Energi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bosa Energy med en kapacitet p\u00e5 150 GWh og over 400.000 applikationer inden for elektriske busser\/brugsk\u00f8ret\u00f8jer, er vi blandt de f\u00f8rste 5 i den kinesiske batteriindustri. Vi samarbejder med Yutong\/Geely\/Damiler osv.<\/p>\n\n\n\n Vi tilbyder ogs\u00e5 container-ESS-systemer og leverede 5 GWh ESS i 2023. P\u00e5 det lokale marked tilbyder vi OEM-service til Changan, CALB, National grid, Ping Gao Electric, Xuji electronics og Ruineng electronics, som er vores prim\u00e6re leverand\u00f8rer af container-ESS p\u00e5 det kinesiske marked.<\/p>\n\n\n\n Vi er den mest professionelle leverand\u00f8r af marine lithiumbatterier i Kina, og vores eksportvolumen af marinebatterier rangerer konsekvent blandt de tre st\u00f8rste i Kina. Vi er ogs\u00e5 den f\u00f8rende eksport\u00f8r af lithiumbatterimoduler i Kina og specialiserer os i at levere forskellige lithiumbatterimodull\u00f8sninger.<\/p>\n\n\n\n Vores produkter er popul\u00e6re i mere end 30 lande verden over for fremragende kvalitet og ydeevne. Vi har ogs\u00e5 etableret lager i Tyskland og Holland for at sikre rettidig levering til vores kunder.<\/p>\n\n\n\n l Tilpasset og fleksibel<\/p>\n\n\n\n l H\u00f8j leveringskapacitet<\/p>\n\n\n\n l Brede anvendelser<\/p>\n\n\n\n l Rig erfaring med litiumbatteripakker<\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At present, the mainstream structures of battery packs are CTM, CTP, CTB, and CTC. CTM (cell to module): CTM is to integrate the battery cell on the module, and then use the shell to encapsulate the module to form a battery pack. CTP (cell to pack): directly integrate the battery cell inside the battery pack, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n